资本涌入、基金成立，低空经济成2024年最大黑马
情感
2024-11-07 17:23
重庆
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10月底，时的科技宣布完成数亿元B轮融资，该轮融资由洪泰基金、安泰基金及湾沚区国投集团共同出资。时的科技成立于2021年5月，是国内率先研发倾转翼eVTOL（电动垂直起降飞行器）的科技公司之一。据悉本次融资后，时的科技将在安徽省芜湖市湾沚区建立总装制造工厂，以加快推动其产品和技术的发展。![]()
当然从时的科技过往融资情况看，此次融资并非其最大一笔资金。自成立以来，时的科技已经完成了五轮融资，虽然次数不多，但每轮融资的金额都相当可观。成立当年，时的科技就在一个月内完成了千万美元的两轮融资，其中种子轮投资机构为蓝驰创投，种子+轮投资机构为德迅投资；2023年2月时的科技宣布完成1亿人民币Pre-A轮融资，由远翼投资领投，昆仑资本、KIP资本以及老股东蓝驰创投、德迅投资跟投；一个月后时的科技又宣布完成2000万美元的A轮战略融资，由海外投资机构独家投资。今年以来，国内eVTOL行业融资动作频繁，其中沃兰特航空表现尤为突出。截至2024年10月底，沃兰特在10个月内共完成了5轮融资，平均每两个月就能获得一笔融资，金额均在亿元以上。据媒体报道，今年以来沃兰特密集接待了近百个城市招商引资团队或国有背景基金的访问，特别是4月以来，沃兰特每周接待超200人次，以至于不得不租下一个更大面积的会议室。国内eVTOL“带头大哥”非亿航智能莫属，旗下旗舰产品EH216-S在今年已获得中国民航局颁发的全球首张无人驾驶eVTOL行业内生产许可证，此前亿航智能就已成功登陆纳斯达克，成为全球无人机第一股。今年8月，亿航智能通过ATM项目累计融资了5.5亿元人民币，用于下一代eVTOL技术及产品的研发、团队扩充、产能扩张、广州新总部建设、下一步商业化运营及其他公司用途。![]()
根据来觅PEVC数据统计，2024年前三季度，低空经济领域发起投融资案件合计56起。相较于2023年的20起，低空经济领域融资数量翻倍增长。其中吉利科技集团旗下的沃飞长空6月完成的数亿人民币B轮融资，创下了近两年国内eVTOL行业单笔融资的最高纪录。览翌航空在接受「商界科创」采访时曾表示，去年低空经济领域的融资难度还比较大，多数投资者处于不了解和观望的态度。今年以来整个行业风气一改之前，在政策的加持下，越来越多央企国企资金密集流入eVTOL，eVTOL行业融资难度大大降低。当前，低空经济的投资热潮与政策的有力支持密不可分。2024年年初，全国两会首次将低空经济写入《政府工作报告》，此后全国联动，争相布局“天空之城”。数据显示，截至目前全国至少有22个省直辖市自治区发布了低空经济行动方案。11月4日，《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》印发，方案提出到2027年，山东要打造省级综合飞行服务站和3个以上市级低空飞行管理服务平台，建成35个通用机场、400个数字化低空航空器起降平台；开通50条以上市内无人机航线和20条以上城际无人机物流航线，培育10家以上产业链龙头企业，100家以上科技型中小企业、专精特新企业和制造业“单项冠军”企业，低空经济规模达到1000亿元。仅在2024年前10个月，山东省共发布低空经济招投标项目7项，其中中标金额最高项目为“城阳区低空经济发展研究咨询项目”，达480万元。今年8月，江苏省人民政府同样颁发《关于加快推动低空经济高质量发展的实施意见》，要求到2027年，全省低空空域协同管理机制运转高效，低空经济发展规模全国领先。到2030年，智能互联、功能完善、安全高效的低空经济网基本建成，覆盖上中下游的特色产业链基本完成。同月，《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》印发，明确到2027年建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的“天空之城”。除政策出台外，各地政府也在加强招商引资吸引力度，设立专项基金、打造特色产业园区以及配套基础设施建设等，力求吸引更多低空经济产业链上的企业落地。据不完全统计，截至10月包括北京、安徽、广州、江苏等在内的十余省市成立了低空经济产业基金，合计规模近千亿元。其中苏州今年来新签约低空经济产业基金16只，总规模超200亿元，是目前国内低空领域最大的产业基金。从政府到企业，全国低空经济这盘大棋已然铺好。但即使政策再支持、产品再新颖，没有人用，换言之无法产生经济效益，以eVTOL为代表的低空经济如何良性发展？以美国成立于2009年的Joby Aviation为代表。在商业化上，Joby公司称不打算将飞行器出售给第三方或个人消费者，而是将制造、拥有和运营这些飞行器，建立一家垂直整合的运输公司，直接向最终用户提供便捷的基于App 的空中拼车服务。目前Joby的订单主要提供给美国军方，去年4月Joby宣布获得美国空军新增5500万美元合同，与美军签订的合同总额已达1.31亿美元，计划交付9架eVTOL。同年9月，Joby向加州爱德华兹空军基地交付首架军用eVTOL。![]()
美国另外一家公司Archer Aviation则选择直接运营+飞机销售双规并行的商业模式，在特定城市自营飞行服务，同时向其他地区第三方运营商销售飞机，包括美国航空巨头美联航、西南航空，此外还宣布和阿联酋、印度等国家合作开发计划。再将视线转回国内。由于相关证件获得比较困难，加之各地空域管理系统建设不足等问题，使得商业化载人eVTOL进程还处于初级阶段。对于现状，各eVTOL公司选择“曲线救国”，布局载货运输、旅游观光、应急救灾等领域的多元化落地。峰飞航空采取由小到大、由物到人的商业化策略，优先布局海岛物流、器官移植、紧急物资运输和商业物流等细分领域。2024年5月，峰飞在浦东机场完成特许飞行，为未来机场到外滩的空中接驳服务奠定基础。8月峰飞航空获得宁德时代投资，双方还将在电池领域展开合作。御风未来则遵循先郊后城、先货后人、先隔离后融合的原则，旗下中小型eVTOL品牌福昆航空在公共安全、国土资源、应急消防、石油巡检和电力巡检等领域已开展实际应用。目前福昆航空中标的广东航空应急项目、广东省重点领域研发计划项目，均是为抢险救灾提供服务，已完成部分产品交付。![]()
低空经济潜力巨大，数据显示，2023年我国低空经济规模已超5000亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。全球范围来看，2050年全球低空经济市场规模预计将达到60万亿人民币。随着技术和政策发展的齐头并进，业界普遍预计2025～2027年将成为行业商业化元年，这场空中交通的剧烈变革，正在以超乎我们想象的速度到来。
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