本文为彭博新能源财经发布的研究报告《India Quarter in Short: 4Q 2024》的简单介绍，该报告仅供正式付费订阅用户查看和使用。
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12.4万亿美元
印度到2050年实现净零排放所需的能源转型投资
38,000辆
印度2024年4月到2029年3月将获得联邦政府财政支持的新能源公交车数量
300GW
印度到2032年的电网扩建计划所支持的新增可再生能源装机容量规模
本季度报告重点展示有关印度的短篇分析文章，并提供对应彭博新能源财经报告、工具及数据集的链接。本系列报告涵盖电力市场、清洁能源和先进交通运输等行业与能源转型有关的关键市场动态。
作为世界上人口最多的国家，印度只有10年的时间窗口来实现各部门的能源相关排放达峰，并确保其与《巴黎协定》中将全球变暖幅度限制在2摄氏度以内的目标保持一致。印度电力部门需要做的工作最多，2023年该国一半以上的排放量都来自电力部门。然而，解决工业排放问题将是最困难的，因为这里所需的清洁技术尚未在经济性上变得可行。
在彭博新能源财经的净零情景（到2050年全球实现净零排放）中，到2050年，印度可再生能源累计装机容量需要超过4TW。这就要求到2050年可再生能源年均新增装机达到155GW。为了平衡可再生电力的指数级增长，到2050年印度的电池装机容量需要达到该国目前并网煤电装机容量的三倍。
印度提高其电网传输能力的计划可能使2025年至2032年间年均部署约38GW（以交流侧计）可再生能源项目，几乎是去年水平的三倍。近140GW的输电容量已列入储备项目，要么处于实施的早期阶段，要么正在招标，而剩余的160GW正在规划的早期阶段。
印度收紧进口限制，加大力度刺激光伏产业回流，这将使拥有本地工厂的现有制造商受益。2026年6月起投运的光伏发电项目只能使用官方清单上的光伏组件和电池片（光伏组件的前驱体）。
印度联邦政府已批准拨款超过340亿卢比（合4.04亿美元），用于支持公共交通机构采购和运营新能源公交车。该计划将有助于遏制这些亏损的邦道路交通运输企业(SRTU)所带来的风险，并促进印度市政公交车的电气化。在2025财年（2024年4月至2025年3月）至2029财年期间，该机制将支持采购逾38,000辆新能源公交车。
完整报告全文共6773字
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