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不知不觉中，我的雷克萨斯ES300已经默默陪伴我走过了十万公里的漫长旅程。这段路上，它不仅是我的代步工具，更像是一位可靠的老友，虽然偶尔也会有些小脾气，但总体上还是给我带来了许多值得分享的点滴。
记得从四万公里开始，车门就时不时地发出“滴滴滴”的异响，像是在提醒我它的小情绪。起初，我以为这只是个小问题，但随着声音的频繁出现，我决定不能再忽视它。
于是，我联系了专业的维修师傅，经过一番检查，确定是门铰链出现了磨损。更换了新的门铰链后，我又特意给车门胶条做了全面的保养，这才让那恼人的异响彻底消失。不过，即便是这样，到了十万公里之后，车门偶尔还是会轻轻地“哼”上一声，仿佛在诉说着它的岁月故事。
再来说说油耗。我的ES300一直是个省油的小能手，前八万公里我一直能将油耗控制在4.5升左右。但八万公里之后，我渐渐发现油耗开始有了微妙的变化，慢慢攀升到了4.8升。虽然涨幅不大，但对于我这个追求极致的人来说，还是感觉有些不对劲。
到了十万公里大保养的时候，我特意让师傅检查了节气门和燃烧室，结果发现里面已经积累了不少积碳。于是，我决定给爱车来个彻底的“大扫除”，做了个干冰清洁。保养完后的第一箱油，油耗就回到了4.8升，虽然没能恢复到最初的4.5升，但我已经很满意了。
在保养方面，我还有些自己的小心得。比如空调滤芯，我坚持每半年就自己动手更换一次。我通常会选择丰田原厂的滤芯，虽然价格不贵，但质量有保障。毕竟，空调是我们呼吸的“肺”，马虎不得。每次更换滤芯后，我都能明显感觉到车内空气的清新和舒适。
此外，空气滤芯的更换我也十分上心。每两万公里，我都会自己动手更换一个新的，确保车子的“呼吸”顺畅无阻。这样做不仅能让发动机获得更充足的空气供应，还能提高燃油效率，延长发动机寿命。
还有一个容易被忽视的小细节——动力电池的散热滤芯。很多人可能不知道，这个滤芯的清洁和更换对于提升电池散热效果、降低油耗也有着不小的帮助。因此，我也会定期自己动手检查并更换这个滤芯，确保我的ES300始终保持着最佳状态。
除了这些小插曲和心得分享外，我的ES300h真的就没什么好说的了。它一如既往地好开、省油、舒适，无论是城市穿梭还是长途旅行都能给我带来愉悦的体验。而且，保养方面也没让我花太多钱，这让我更加坚定了对它的喜爱和信任。
未来，我相信我的ES300还会陪我走过更多的路程，一起创造更多美好的回忆。
油耗变成4.8了
使用半年的空调滤芯对比，空调滤芯更换真的不用省
买的亚洲龙的原厂空调滤芯
这是动力电池散热滤芯
拆装工具
动力电池在后排座椅下
撬开
用吸尘器吸一下灰尘
新的滤芯，亚洲龙同款
新的滤芯
换上新滤芯
这是10万公里的节气门，还是有点脏了
好脏
燃烧室有点点积碳
大保健过后
大保健之后的节气门
都变干净了
燃烧室也干净了，然后丰田混动的积碳真的比德国车少很多很多，但是时间长了还是会有一些积碳，处理一下还是好的
虽然又买了一台RZ300e，但是ES300h始终都是那个全能战士，很多方面是纯电车没法替代的。比如没有里程焦虑，更全面均衡的性能。
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