从今年2月起到年底前，太原市六城区8292辆巡游出租车将全部实现更新。近日，太原市相关部门就此举行征求意见座谈会。对此，与此相关的出租车司机、消费者以及行业人士等有怎样的建议和意见，记者予以调查采访。
出租车司机：最关心续航里程、售后和价格
太原0803出租车司机（二车主）：作为利益最为直接的出租车司机，此次巡游出租车更新，具体更换什么样的车型，是统一车型还是有怎样的选择，作为应该有一个清楚的告示或告知。目前太原统一的车型和款式就比较好，这是其一；其二，更新后的出租车车型在选择上，应该更多考虑新能源车续航里程。
王福龙（太原正义雷锋车队队长）：对于此次巡游出租车更新有以下几点考虑：第一点是续航里程。目前太原所使用的出租车，所暴露出来的问题就是续航里程不足，尤其是地处北方的太原，一旦遇到极寒天气，纯电动汽车往往无法充满，即便是充满也是虚电；第二点是售后维修问题。纯电动车辆后期的售后维修的费用也是一笔不小的开支，建议在更换车型方面能够多考虑这方面问题，最好选8年的质保期；第三点是购买车价格问题。目前所使用的比亚迪出租车是由政府等组织团购，与厂家谈判，当年司机实际购买价不到9万元，因本轮更换也可以参考上一轮进行；第四点是综合考虑车的性能和后备箱空间，新更新的出租车是否可以更多的考虑性能，后备箱的空间也可以更大一些，这样的话行李容纳空间更大。
太原市六城区8292辆巡游出租车将全部实现更新。本报记者 曹翀 摄
消费者：多考虑安全、价格和司机素质
市民刘秀：道路千万条，安全第一条。出行安全是消费者乘坐出租车首先所考虑的问题。作为消费者来讲，安全方面主要考虑两方面：一是巡游出租车本身的性能，选择的出租车安全系数要高；二是出租车司机的行驶习惯良莠不齐。相关部门应从日常的监管抓起，要求司机不酒驾，不超速开车，超车中不走危险路线，更不做与开车无关的危险动作。其次是价格问题，一定要按计价器收费，而不是趁着节假日和雨雪天气盲目要价，不按照计价器打表收费。
市民张一铭：巡游出租车更换过程中，消费者更关心车况和车辆性能。此次更新，新车型性能应该比现有车型车况更好，性能更优，这是其一；其二是趁着更新出租车的机会，在全市巡游出租车司机中开展一次教育学习，提高太原出租车司机的整体水平；其三，作为管理部门，应该强化日常监管，坚决杜绝不打表或盲目要价的不文明行为和违法行为，以提高太原文明创城的整体水平。
行业人士：关注确权、补贴和技术标准问题
刘平原（交通部门入职数十年）：新一轮巡游出租车更新前，务必要考虑7方面的问题。
一是受三年疫情影响，部分司机及车主收入下降，所以本轮更换时间可否向后顺延6个月。
二是更新前需做一方面工作，即新旧车主的确权工作，以及工作程序及解决其手续。多年以来，许多出租车存在一车主、二车主和三车主的问题，对于一车主而言，有的已不在（或死亡或不能再开车或已迁徙去其他地区），在此情况下，理顺新旧车主的确权问题，以及与之相关联的程序和手续问题等。
三是车辆的价格与车型的选择。新更新车型价格应控制在 13万至15万之间，车型可参照目前的车型标准，可拟定 1 至 2 款车型，不要超过3款。
四是原先旧出租车的车残质与去向问题。具体讲，被更新的旧车是三电系统，有再生回收利用价值的，尤其是其动力电机与动力电池；旧车残值如何评估，价格又是多少，应当予以明确。再者，旧车的去向与分解处理对环境有污染的，因按照“谁生产、谁回收”原则予以处理，建议整车离开山西本土。
五是依据国家对电池动力汽车补贴政策，太原市政策政府补贴政策也应当予以明确。
六是目前太原的巡游出租车和网络预约出租车已处于饱和状态，二者的收入水平都比较低，此次更新，应考虑对车辆的数量调控问题。
七是为提升省会城市形象与管理水平，应该出台一系列的出租汽车监督管理措施，以及整体提升从业人员服务理念和服务水平。
贾永峰（全国自行车标准化技术委员会观察员、太原市消协志愿者）：
更新工作应从车辆技术标准、服务质量提升和监督评效促服务提升等方面抓起。
一、出租车型应该更具有专业属性特点，建议相关职能单位能出台《太原市巡游出租汽车车辆技术标准》，标准应从舒适性、安全性、环保性、专用配置、行业标准等做出明确范围和要求，以利于提升城市形象和服务功能。本次更新车型，应明确汽车生产厂家集成安装具有行驶记录、应急报警、录音录像（建议包括有对驾驶员的防疲劳及饮酒的测试和监控报警功能）、数据实时传输和服务评价等功能的智能终端，配备符合规定的计程计价设备、智能顶灯和能显示空车、暂停等运营状态的标志，喷涂规定的车身颜色和标识。同时，新车型选用标准范围应不低于目前在用车型，其性价比、质价比，将驾驶员的驾驶感受、乘客的舒适度反映等综合因素考虑进来，比如E6 轴距在 2830mm或以上，行李箱的容积 400L 以上等。
二、出租汽车应当依法经营诚实守信，公平竞争优质服务，国家鼓励出租汽车实行规模化集约化公司化经营，企业服务质量信誉考核，同时，从业人员的准入、续岗、培训流程、服务的标准流程的建立、完善、巩固、服务意识服务理念的转变，以实现服务效能和质量双提升。此外，现有服务（出租车公司的服务、驾驶员为乘客的服务、职能部门管理转变服务型政府部门的服务）缺乏监管和第三方评估机制，为此建议，探讨建立社会多元化、多层面（政府、人大代表、政协委员、职能部门、消协组织、社会层面人士、消费者乘客等组成）的评价机制。
三、在杭州更换出租车的过程中，杭州市选择了比亚迪、吉利帝豪等4到5个车型，车价格约为 12 万，补贴标准约3 万，实际价格9到10万，此次更新可作为一个参考。此外，旧车的折价，希望政策优惠能够真正给予车主。
四、目前现有的新能源车牌照，巡游出租车为晋A·T××××，为蓝牌。依据国家相关政策及公安部交管局的具体规定，为更好区分辨识新能源车辆、新能源网约车，建议太原市本次出租车更新，应统一新能源出租车辆的牌证，如晋 A·DT××××× 或其他新能源出租车的专属号段。
来源：山西市场网 记者 阎建军
小编：
作为8年出租车的经营者以及车主们，应该对出租车的更新应该提出更多自己的看法，毕竟下个8年还是实际经营者和车主在为更新的车辆买单。
希望所有车主和实际经营者站在以下合情合理的角度提出更多的观点
1.车辆本身：三电质保、价格、车辆、品牌、空间、轴距、续航等车辆自身或主机厂的需求
2.主管部门以及所在出租车公司力所能及的范围
3.市民出行更美好的体验
4.其它历史遗留问题
