经过多年的发展，网约车通过市场化价格战、一口价、拼车、资本补贴、服务、时效性的奖惩等策略工具，拿下了市内出行市场半壁江山。在出租和网约车的竞争中，出租车完全处于劣势状态，没有金主平台的优势、没有高性价比的拼车、一口价等产品优势、没有金主优势下的服务和性价比效率，越来越多的乘客会用脚投票选择。大政策提倡的出网融合发展，也是为行业发展考虑，让新旧业态相互学习，取长补短，为出行提供更好的优质服务。在两者竞争中，出租车没有拼车、一口价、特殊情况加价等的产品工具，拿什么和网约车竞争，没有价格优势，市场需求大的时候没有加价空间，何来动力服务，何来乘客选择的动力？面对一口价、拼车的产品，是个乘客基本都会选择性价比更高的产品吧？近日，湖南省怀化市的芷江县的出租车拼车、一口价的自主，受到司乘的双向的欢迎。也为行业的融合发展提供了样本。在这里，出租车司机很少被投诉，无疑是因为运管部门因地制宜的对当地出租车所制定的一套十分灵活、有效、别具一格的计价体系。从上图，我们可以很清楚的看得出来，当地出租车（或许是因为县城出行范围十分有限）的价格，是以人头数、出行次数来计费，每次每人上车就是5元，如果两个人搭乘就是6元（以此类推）。而在高铁站、机场等等客运站点载客，也是按照一口价的方式来固定计费。一旦乘客需要出城，则就看乘客与出租车司机自行议价，不受起步价、公里运价、时长等等“条条框框”的约束！所以，因为当地运管局所制定的既相对固定，但是又具有相当大弹性的出租车计价体系，很大程度上避免了乘客在这方面的投诉和纠纷。中国幅员辽阔，每个地区的情况（地理地域、发展水平）都不尽相同，乃至于是千差万别，而客管处能够根据当地的实际情况制定更多合理的、人性化的措施和规章，无疑是很值得肯定和鼓励的。网约车平台不断的创新竞争，出租车如果原地踏步，肯定无法适应竞争，除非网约车平台对出租车一视同仁纳入，无差别派单；或者有和网约车平台一样实力的出租车平台为出租车提供创新服务的土壤。
来源：部分素材来源的士之音
