珍珠桥
巢县老城护城河东门偏南那一小段，现在已经藏身于安德利大厦东侧群楼之下，变成了一截涵洞。
那一段护城河与东风路交汇位置，原来有一座古桥，叫珍珠桥。康熙《巢县志》记载，珍珠桥在东门外聚贤坊钟家巷；康熙十年，高克昌个人捐资建成。
1980年代，珍珠桥痕迹仍可寻见，印象中旁边还有一家“珍珠桥饭店”，位于巢湖安德利购物中心老大门正北。
旧时，汤家闸李家大院的主人，无为籍木材商人、鼎新记老板李祖华，在钟家巷万丰米厂开启了巢县城的用电先河，并逐渐发展岀了巢城电厂；这家巢城电厂，地址后来就在珍珠桥边上。
我一度怀疑供电公司大楼之所以矗立在珍珠桥畔，应该与“巢城电厂”有传承关系，只不过这是一时之念，未曾查证，以后得空应翻翻资料，看看究竟如何——安德利对面的停车场，原来是供电公司大楼，在二零零几年人民路片区大幅度改造中，拆改成了停车场。
时代的变迁，功能的褪化，护城河河道日益萎缩，加上后期的东风路建设等各种城市发展因素，又使得部分河道埋入地下，珍珠桥因而逐渐淡出了小城人的视野，只留下了沟通护城河与天河的排水暗道，但这并不能虚无它的历史；一者涵洞依旧在，二者根据涵洞的走向和出入口位置，仍然可以确定它在东风路的具体方位。
古桥曾经来过，小城留下了它的传说，在涵洞那里。
——记于 2025.01.02
施家桥
巢城东门外的洗耳池，本是冈下河湾，内溯金狮港、东塘圩，外经施家桥与天河相通，属裕溪河支流。古时竞渡庙所以建在洗耳池，与它连河通江可以行船密不可分。
洗耳池公园现在的出水口，就是通往天河的古河道，也是古时候的施家桥所在。
施家桥，可以说是俗名，它古时雅号丰稔桥，寄托着官民美好的愿景，位于东风路与东坝口衔接位置。施家桥，也曾是巢城的历史文化古迹之一，明清《巢县志》上有相关文字记述。成化年间，巢县教谕陈瑞写有《重建丰稔桥记》，他在文章中写道：“兹因功不可泯，书此以记。”借古桥重建，讴歌修桥补路的仁义之举。
民国时期，巢县火车站、轮船码头等现代设施在东门外陆续出现，促使城区不断向东扩展，随之而来的城市相关配套工程的持续建设，最终导致施家桥蜕变成了涵洞，渐渐的不为人知。
2011年区划调整之后，有关方面可能为了拉近两地距离，加快区域融合，密集发布了许多关于巢湖的文稿，历史古迹、人文地理、地方人物、自然风光等，让人目不暇接眼花缭乱，其中就讲到过这座古桥。奈何当时只是为了造势，眉毛胡子一把抓，不分对错，一会儿说施家桥在护城河上，一会儿说丰稔桥又叫做“沈家桥”。实不知叫做施家桥的那座丰稔桥，遗址隐匿在离护城河很远的洗耳池南侧。
好像是2016年吧，巢湖市再度整修东坝口，施家桥涵洞因之被挖开，某天我路过工地，随手留了一个镜头（见附图），远观似乎仍有古桥砖石。我想，临水涵闸那个地方，如果结合牵牛巷巷口改造，呼应洗耳池公园提升，补刻明清两代关于施家桥的诗文志赋 ，为洗耳池公园锦上添花，应该是个不错的选择。
——记于 2025.01.03
浮桥
巢城浮桥，出现于宋、元之际，是巢城联系无为、庐江的咽喉，南乡入城孔道，在旧城南薰门外，内接东河街、十字街，外跨天河。那里，最早设有官渡，称“南津官渡”，也曾是古巢重要的人文景观。
千百年间，浮桥兴废更迭无数次，屡废屡建。现当代，浮桥的变化主要有：
1、1938年4月30日，日本侵略军攻入巢城，守城的保安队退走时放火烧毁了浮桥；1947年冬，桥船重新造成，浮桥旧貌得以恢复。
2、1952年，巢县官方拨款重修浮桥；但在1954年大水中，桥船又损坏一部分；1955年春，县里再次拨款大修。
3、1956年，地方上将浮桥桥址西移至小猪市南侧，即现今位置；1965年，浮桥再度受损，省、县两级拨款加固桥船，使之成为巢无、巢庐公路的起点。
4、1966年，巢县启动浮桥固化工程，将浮桥改建为永固的混凝土3孔拱桥，1967年春完工，它就是现在仍在正常使用的那座水泥大桥。这座建成已近六十年的水泥桥，是巢湖少有的重要的历史建筑物。
浮桥改建后，就再也不是浮桥了。但是，人们仍然习惯性地称呼它为“浮桥”。巢城大面积拆改之前，浮桥南堍是巢湖食品厂、南门汽车站，浮桥北堍附近是人民浴池等单位，终年熙熙攘攘。
上世纪90年代，浮桥再度维护升级，原来的水泥护栏被金属材料取代——浮桥，始终保持着与时俱进的发展态势，不过，不断变化的过程中，保留了它的名字。
——记于 2025.01.04
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Ψ 一阵微微的巢湖风……Ψ
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