是专门为越野（小径，丘陵，砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年最先诞生于美国西岸的旧金山。
山地车的主要特征是：直把，宽胎，有前后的减震，骑行较舒适。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有抗震性能好，缓冲作用的轮胎，牢固结实的车架，不以及即使在陡峻的坡道上也能够灵活骑行的变速器等，都使山地车更加适合于爬山越野、郊游旅行。
下面大概介绍一下，山地车的基本构成：
首先需要注意的就是这台山地车的车架材质、速别、轮径、前叉、制动系统这五点（网上买的话，看商品详情就行）
车架材质主要有：铝合金，钢、钛合金，碳纤维等等。
铝：重量不大，价格较低，但金属疲劳性很差，专业的使用强度下只能支持2-3年，没有弹性，无法吸收骑行的震动。
钢：重量大，加工性能好，强度大，稍微有弹性，生锈（需经常保养）
钛合金，碳钎维就是新材料，优点基本都有，缺点只有一个，那就是贵！
常见的山地车速别有3x9、3x10、2x10、2x11、1x11、1x12几种。
例如一辆山地车的牙盘为3片，飞轮为9片，则该车的速别为3x9=27速。
其中 3x9 和 3x10 多用于传统的 26寸 轮径山地车，而其他几种，则用于目前主流的 27.5寸 或 29寸 的大轮径山地车。
轮径又是什么呢？
也就是，轮胎的直径。
3片式牙盘的齿数一般为44-32-22，配合较小的26寸轮径，44齿牙盘可以在平整路面带来不错的速度，32及22齿的牙盘则多用于爬坡和越野。
而 27.5 和29寸 的大轮径山地车，再配上一个44齿的大牙盘，在越野时会比较吃力，并不实用，所以便省去了大盘的配置，改用双盘片系统。所以就出现了2x10、2x11、1x11、1x12几种速别，配合大轮径，其目的更偏重于越野骑行。
回顾一下，刚才说的，车架材质是什么？如果不记得了，再回头看看。
再小结一下，如果平常越野少，在城市骑得多，推荐26寸小轮径。
越野得多，挑选大轮径山地车。
接下来再聊一聊前叉和制动系统。
山地车的前叉主要分为：阻力胶前叉<弹簧前叉<油簧前叉<油气混合前叉<空气前叉
上面的排序是根据价格来的，空气前叉最贵。
阻力胶已经被淘汰了哈哈哈，它以阻力胶为介质，没有阻尼，还会老化。一般一两年就得换。
弹簧前叉：两边或一边有弹簧，可以压缩弹簧，实现避震，一般用于低端车。
油簧前叉呢，看字面意思就知道比弹簧多了油。基础上增加以油为阻尼，具有锁死功能。
油气混合前叉：以气体作为回弹介质，以油为阻尼，具有锁死功能，以气体为回弹介质，当然比较轻，也更贵。
空气前叉，顾名思义，完全就是以空气作为介质了。
再说一说制动系统。
大体分为：V刹、碟刹。它们下面又都有线拉和油压系统的区别。
也就是说一共有四种刹车。
碟刹价格相对 V刹 而言是较贵的，市面上较好的油碟均价都在千元左右。（特制V刹除外）
V刹车重量<碟刹
V刹制动效果<碟刹
V刹安装难度<碟刹
如果是在崎岖山路骑行，那肯定选择碟刹，而如果你是入藏或者长途骑行，且地形较平坦无太多山林越野骑行的话，V刹会更加适合你的需求。（个人观点，望轻喷）
车型的看自己预算，在自己预算范围内买最好的。
入门山地的价格区间1500-3000的，完全够用。
你可以根据你的预算，选择适合的山地车。
这个价位的山地车定位都是入门休闲，且适合轻度越野。
