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前几天，当陆上公务舱以19.79万的一口价出现时，我内心并未受到太大冲击，毕竟我自己购车时也享受了不小的优惠。然而，今日GL8陆尊燃油版的焕新上市，26.99万的定价却着实给了我一击重创。
我的陆上公务舱提车仅四个月，如今便推出了26.99万的陆尊，落地价还比我当时购买的公务舱更为亲民。这市场竞争真是太激烈了，只能自我安慰，早买早享受吧。
然而，仔细审视后，陆尊26.99万的配置确实难以满足我的用车需求。此配置为最低版本，缺失诸多功能，如L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、真皮座椅及座椅通风等。更令人不悦的是，它竟未配备备胎。鉴于我常长途旅行至各地，一旦轮胎出现问题，将极为棘手。
详细配置表一览，心中的不适感顿时消散。如今的陆上公务舱颇为不俗，其整体空间与陆尊相仿，且以相近的价格便能获得我所需的功能，甚是满意。
在我这段时间的驾车体验中，L2级的驾驶辅助系统显得尤为重要，它已陪伴我行驶了五千多公里。
每次踏上高速之旅，我便会启动自适应巡航，让车辆按设定速度或保持安全距离行驶，从而彻底解放我的右脚，只需专注路况与操控方向盘即可。
而且，陆上公务舱搭载了与陆尊完全一致的动力总成。该动力总成在高速行驶时表现尤为出色，不仅动力充沛，而且油耗极低。目前，我驾驶它在高速上的百公里平均油耗稳定在7升左右，这是许多日系车或油混车都难以企及的。
然而，就外观而言，陆尊无疑更胜一筹。毕竟，陆上公务舱的外观在近十年来并未有太大改动，仅是前脸略有调整。若预算相当，你是倾向于购买陆尊燃油版的低配，还是陆上公务舱的高配呢？欢迎在评论区分享你的看法。
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