（续前文）人的运气，不仅仅在于生命和健康。与人、物的相遇，或许那种“缘分”，才是决定人生走向的关键所在。
战后、大家都六神无主的时候，宗一郎在一个偶然的机会看到了军用通信机的辅助引擎。宗一郎想到把这个引擎安装在自行车上。正是这个灵感发展成了今天的本田技研工业，成为享誉世界的本田品牌的源头。
带辅助引擎的自行车飞也似的大卖、确实是卖得很火，但制造需要相当的资金。宗一郎有一点自己战前积攒的资产，又变卖了父亲留下的山林来筹措事业资金。着实尝到了资金周转等会计方面的辛苦。
在这个时期，他与藤泽武夫有了命中注定的邂逅。性格完全不同的两个人，却像汽车的两个轮子一样，建立起了相互支持的关系。
其后，公司又经历了几次资金周转困难的时期，可以说是藤泽冷静透彻的经营眼光拯救了公司。作为副社长，藤泽出色地填补了宗一郎的不足之处。与藤泽的邂逅，可以说也是宗一郎的“好运气”之一吧。
在通产省走廊里大喊“混蛋！”
不管卖得多好，宗一郎还是不满足于只是在自行车上安装辅助引擎。他想制造更正规的摩托车。在宗一郎和伙伴们的不懈努力下，“梦想号”问世。
战后不久的1949年，承载着宗一郎梦想的摩托车一经问世即大受欢迎。之后又不断改良，成功开发出四冲程循环发动机，1958年，号称世界最畅销产品的“Super Cub”问世。
在这个超级热销品发售的4年前，宗一郎曾表示要参加世界最高峰的摩托车比赛——英国马恩岛TT比赛。那还是刚刚开始制造四冲程发动机的时候。虽然本田的豪言壮语，遭到了全世界的嘲笑，但在7年后的大奖赛上，本田取得了第一个冠军。
每年6月左右都会举办一场堪称世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛——马恩岛旅游者杯。（图片来源：11thmilestoe /Wikimedia Commons/CC BY-SA 3.0）
所谓旭日升天之势，大概就是这个意思吧。宗一郎的野心从二轮摩托车转到了四轮汽车。
虽然丰田、日产两大制造商已经展开了激烈的竞争，但惧怕这些的话，就不是宗一郎了。
1961年夏天，通产省(当时)的走廊里响起了宗一郎的怒吼声。“混蛋！就是你们这些官僚让日本变得弱爆了!”。当时通产省为了抑制国际竞争力较弱的日本汽车产业厂商的过度竞争，提出了限制新企业加入的法案。
如果该法案得以通过，本田进军四轮的梦想将完全走向破灭。但是，宗一郎的愤怒不止于此。宗一郎坚信“有竞争才有发展”，他无法允许限制这种自由竞争的想法。
在F1赛场上，成为名副其实的No.1。
本田宗一郎的“挑战精神”
至今依然存在
宗一郎的挑战精神，在开始生产四轮车的时候也是一如既往。S360轻型跑车首发后，作为四轮制造商开始启动的仅仅两年后，也就是1964年，他宣布参加F1方程式赛车。令人惊讶的是，他在参加F1第二年的1965年，直接就获得了首次冠军，一举震惊业界。
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