在神奈川县举行的战略说明会上，现代汽车日本法人的总经理七五三木敏幸自信地说：“这款车的尺寸适合日本的道路情况，相信能够让顾客放心使用”。
INSTER将成为现代推动EV普及的战略产品。这是现代汽车在日本市场推出的第4款EV，也首次推出在日本备受欢迎的小型车。
值得注意的是价格方面。虽然这次并未公布销售价格，但七五三木敏幸表示：“比入门级车型KONA（售价399万日元，约合人民币18.67万元）更便宜”。
目前日本市场上最便宜的进口EV是比亚迪的“海豚”标准款（售价363万日元，约合人民币16.99万元）。300多万日元是与比亚迪并列的最低价格水平。据称在欧洲，海豚的售价更低。
在日本，尺寸接近的日产轻型车“樱花”将成为INSTER的竞争对手。樱花的售价为259万日元起（约合人民币12.12万元），续航距离为180公里。虽然INSTER在价格上比不过樱花，但在续航距离上几乎翻倍。
樱花在2024年1~10月的销量达1万9714辆，是日本国内销量最高的EV。如果INSTER能够突出其性能优势，或许有可能打破樱花的市场垄断。
在全球范围内，为了与中国品牌竞争，汽车厂商纷纷推出低价EV。美国通用汽车（GM）计划增加售价低于3万美元的小型EV。特斯拉也计划从2025年上半年开始生产价格适中的EV。在这样的背景下，300多万日元的价格具有较强的竞争力。
以往日本市场上EV的价格多在400万日元以上（约合人民币18.85万元），高昂的价格使消费者望而却步。如果在海外品牌主导下，300多万日元的EV增多，将有助于推动EV普及。
现代汽车2022年约12年来再次进入日本乘用车市场，但在2024年1~10月的销量仅为526辆。七五三木敏幸表示，目标是在2029年前使年销量提高至10倍，并强调“INSTER将承担重要的销售份额”。
此前一向强调不会在日本进行价格竞争的比亚迪11月1日以299万日元（约合人民币13.99万元）推出了海豚的限量版。今后日本市场上EV的价格竞争将更加激烈。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）田中颯太
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