在东京站前陈列展示的进口EV（15日）
日本汽车进口商协会举行了展示纯电动汽车（EV）等的活动。在东京站前，比亚迪和奔驰等的EV一字排开。“听说是中国造，曾感到不安，但是内饰比想象的要好”，看到比亚迪“海豚”的20多岁男性感到惊讶……
日本汽车进口商协会（JAIA）11月15日在东京站附近举行了展示纯电动汽车（EV）等的活动。汇聚了德国梅赛德斯-奔驰和中国比亚迪（BYD）等的进口车。日本的EV销售滞后。在积极发展EV的进口车企业的主导下，能否推动EV在日本普及受到关注。
11月15日，在东京站前的行幸大道上，售价300万～2000万日元（约合人民币14.03万～121.61万元）的进口EV一字排开。“听说是中国造，曾感到不安，但是内饰比想象的要好”，看到比亚迪“海豚”的20多岁男性感到惊讶。
JAIA之所以携手进口车商共同举办活动，是因为日本国内的EV销售停滞不前。2024年10月，日本国内汽车销量中EV的占比仅为1.3%，连续12个月低于上年。
在日本国内EV的销售（不包括轻型汽车）中，进口车约占7成。JAIA的理事长上野金太郎表示：“将从进口车开始提高电动车的知名度”。
梅赛德斯将在日本增强充电基础设施。在2026年内在日本全国25个基地安装快速充电器。其日本法人的社长表示:“希望推进先行投资，让人们一提到EV就想到奔驰”。
电动汽车在全球的比率虽然增长缓慢，但正在上升。调查公司MarkLines的数据显示，15个主要发达国家的新车销量中，EV等电动汽车的比率在9月份达到28%，创出历史新高。在世界正在转向EV背景下，EV在日本却并未渗透。为了加以普及，汽车厂商之间的合作必不可少。
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