宿营车这两年比较热门，原因无它，便宜才是硬道理！
宿营车申报公告与旅居车的流程是一样的，由房车改装厂申报，正规操作方式也应该是谁申报谁改装。但市场上经常有第三方，通过卖底盘带宿营车合格证的方式，将裸车卖给终端可以，让用户自己去改装。
市面上售卖的大部分宿营车底盘，实际上是因为达不到申报旅居车的条件的，比如内高不够175CM，或者本身改装时候就准备简改，不要卫生间，这些申请旅居车是不可能通过的，只能通过申请宿营车才能够合法上牌上路。
相关部门对“旅居车”改装做了很明确的定义，但当时并没有对“宿营车”有任何限制。严格来讲宿营车是在原有的旅居车申报规定上，撕开了一条口子，让各种类型的改装车通过申报宿营车公告而获得合法上路的身份，初衷是好的。
宿营车公告的出现，对房车改装行业而言，多少有些不公正，毕竟合法合规要接受监管，而宿营车类的房车，并没有明确什么能改什么不能改。
关于宿营车的定义，由于其本身就是工信部申报公告产生的产物，是在原军用警用宿营车的公告上发展而来的，所以很多规定并不明朗。而申报宿营车的车型很多，不仅有轻客底盘，还有皮卡底盘，甚至一些超过6米的大型特种车辆，也都报了宿营车公告。至于每种车型具体的报废年限以及年审制度，建议客户向厂商要来公告信息后，直接去问当地车管所。
关于宿营车与房车的区别，其实某种意义来说，用户可以简单理解为宿营车就是官方认证的床车。床车与房车的区别，不用文字赘述了，无论是配置还是舒适度，云泥之别。
关于定价，很多朋友觉得宿营车便宜，如果只卖底盘，那露营车底盘与房车底盘没啥区别，但既然要做成改装车，实际最终的价格，还是看你车上装了什么东西，宿营车上装如果按照房车标准制造，那就应该卖房车的价格，如果按照床车的标准制造，那就一张床一个柜子的纯家具车，便宜的很。宿营车公告的出现，可以说在一定程度上，把改装的选择权交到了客户手里，房车改装丰俭由人。
关于改装，如果按照现在的管理规定，宿营车也要申报内饰的，车管所给你车上牌，也是按照公告上的内饰图片来的，所以很多人理解的可以随意改装是不对的，公告上备注的很清楚，哪些是能改的选项，最终你改装的车能否上牌，还是要车管所判定的。如果是完全按照公告内饰改装的，就不存在什么问题，如果不按照内饰图片改车，很可能上牌受阻！
从合法合规这个角度来看，即便是宿营车，也应该由有资质的改装厂改装后再按整车售卖给用户，现在市场上靠打擦边球的方式卖底盘的行为，必然不会长久。相关部门将进一步完善宿营车的改装规范，提升产品质量和安全性。
当然，本文并不是要给用户讲道理，也不是要改变用户认知，之所以有宿营车这一类型的产品出现，还是用户对房车改装价格的迷茫导致的，用户无法理解改装好的成品房车为何如此的贵！这才是宿营车大行其道的根源所在。
相信马上会有一大批做房车改装的企业，转向做下沉市场，用宿营车公告加简单改装的方式，推出大量轻量化改装的床车产品。如果站在房车市场角度看待这个问题，这种宿营车必然会分化掉一部分房车市场的准客户，但如果站在更高维度去看待这个问题，随着国内自驾游市场的发展，宿营车市场也将迎来更大的发展空间。宿营车或许是将旅居这种生活方式快速推广的一条必经之路，让用户通过低价产品先介入市场，才能有效激活市场。从这个角度来看，宿营车与房车并存，并不矛盾。
至于选择建议，如果有足够的预算追求生活品质，成品房车才是优选。对于预算有限的用户来说，宿营车是一个不错的选择。但需要注意的是，宿营车的内饰配置相对较低，舒适度也略逊于房车，各地对宿营车管理规定也不统一。因此，用户在选购时应根据自身需求，综合考虑价格、配置、舒适度等因素。
以上，第一房车网撰稿。
