Vanlife是如何流行起来的？
2011年，美国摄影师 Foster Huntington辞去工作，开始他的车旅生活，并在Instagram发表一系列#vanlife标签的摄影作品，引起广大回响。2018年，含有#vanlife标签的照片已超过350万张，车旅生活蔚为流行。
国内Vanlife发展
2019年左右，微博上房车日记的账号发布了自己改装的一款露营车，吸粉30万，差不多同期还有松木巴士，一对从阿里裸辞自改房车旅行的情侣，他们自改的房车也让人眼前一亮。
2021年第一房车网联合卫航房车，打造了一款叫做罗曼炮的露营车，联合中国房车露营行业媒体联盟的朋友进行了全网宣发，引得行业侧目。同期阿满以及蜗牛记的Vanlife风格改装产品也陆续面世。直至2023北京房车展上，很多房车改装企业的Vanlife风格房车相继参展，赢得不错的市场反馈。
Vanlife核心
自由：自由是Vanlife车型的核心，Vanlife鼓励人们逃离城市的束缚，追求一种更自由的生活方式。
自给自足：Vanlife强调自给自足的生活方式，参与者可以在车内进行烹饪、睡觉和生活，从而享受一种更独立的生活体验。 结合这两年大火的露营风潮，用一辆商用车作为载体，体验自给自足的户外生活成为很多年轻人的终极梦想。
个性化：Vanlife强调通过改装厢型车来创造一个舒适且功能齐全的移动家园。Vanlife车型的个性化定制使得其难以量产，这也导致降低制造成本成为一个难题。
Vanlife车型定义
Vanlife车型表现形式，你可以说它是房车，也可以说它是露营车甚至床车，体现形式并不需要被定义。
对于房车改装行业而言，改装Vanlife风格车型，无非是有公告和没有公告的区别。2023年许多不符合上房车公告的车型都开始用宿营车公告，也算是曲线救国，保证了车辆上路的合法性。
既然Vanlife核心是”自由“，那展现形式就不应该被定义。只要是个Van，Life由你定义。
如果强加定义，似乎自己参与整套改装过程，很重要……
Vanlife车型在国内发展的矛盾点
如上所述，Vanlfie车型个性十足，但无法量产。
国内对改装车限制还是比较厉害的，并非不让改，只是必须在合理合法的情况下才能对车辆属性与性能进行更改。如何做到合法？任何改动一定要符合相关法规，并且要在工信部备案，也就是行业从业者说的上公告。
但Vanlife定制车型一车一样，很难做到一个公告有效覆盖所有改动，而报公告的时间成本与测试成本都很高，所以在“个性化”这个选项上，正规房车企业改Vanlife车型几乎是没有办法操作的。这也就是这种车型在国内发展的矛盾点。
想要个性，又想合法，就要花更多的成本……
目前能够想到的好的解决方法，就是用最简单的布局报公告，出最简单的基础布局，只要布局与座位数不动，剩下的改装全部在上完牌照以后进行。
说到布局与座位数，不得不再吐槽一下，国人对房车的认知几乎为零，总把对乘用车的认知套用在房车上，比如车里一定要6个座位或者更多，就这一个选项直接把车内空间归零了，别说什么Vanlife了，车里全是座位你还有什么改装空间啊？如果是总有多人出行需求的朋友，看看新能源SUV什么的不香么，别总看这种能住人的车型，房车就好比自家卧室，你会邀朋友去你卧室长待么？家庭观念过重的朋友，别看房车了，一选一个坑，花钱买罪受，着实没必要的。
蓝牌C本6米之内与座位数这些锁死的规定，都是Vanlife车型自由改装的主要矛盾点。当然这也不能怪相关法规政策，最早政策是针对家里乘用车的，要么5座要么6座，谁能想到车还能有其他用处啊！当初制定规定的时候，咱们国内还没房车这个概念呢……发展太快政策没跟上。
Vanlife车型定制
笔者可以说是见证与参与了国内Vanlife车型的发展，也误入歧途的参与了让Vanlife车型标准化量产的误区，
近期也有车友与笔者沟通，想要我最早参与设计的Vanlife车型，其实对接一下工厂出个公告并不难，但真的懒得折腾了，没办法量产的产品，注定曲高和寡，没市场的产品就不能碰，情怀终究当不了饭吃……
想要个性Vanlife，各位还是自己联系工厂搞吧，设计车太累，而且几乎一车一需求的Vanlife，这活就没法干。也有车友想了解单独报一个公告成本有多高，这个怎么说呢，时间成本人力成本算在一起，看给你报公告的工厂怎么要了！能够申请公告的工厂都不爱接这种单独订单的活，代价太大没钱赚是主因。
国外玩Vanlife的年轻人是为了省钱自己DIY，所以一车一定制。国内想玩个性又要合法上路，前提就是要付出更多的成本！
关于实现Vanlife的建议
算来算去，都是为了自由而出去，买个量产成品房车，通过软装体现个性化，似乎才是更合理更省钱的选择。6米之内的车，布局咋做也无非就那几种，越另类越难用！通过软装，一样能体现出个性化诉求的。
如果想通过自己动手，手搓出一台个性化Vanlife露营车的，给你最好的建议就是找个能出公告的工厂，合理合法合规的前提下改装，免得以后上路或者年检时出问题。
对于想要便宜而自改的，没啥好建议，大部分床车不美观不好看功能弱，不值得提倡。自由本就不便宜，想便宜看看二手房车不香么？合法合规又不耽误你二改，成本还低！买二手房车二改是解决Vanlife车型合规性不错的思路（2019年之前的车没法查内饰哦~）。
总结
本文一半聊Vanlife定义，一半聊实现方法，凑在一起很乱，能看到这里也是真爱了。如果不吝点赞或者转发，那都是对Vanlife车型的真爱粉，祝你早日实现你心目中的Vanlife。
聊Vanlife车型，其实是重器而不重体验的具体表现，实现Vanlife“自由、自给自足”的诉求，Van只是载体，而自由的Life才是核心。希望大家不要本末倒置哦！
国内新能源车型的普及，你能拿个新能源SUV，只要能满足“自给自足”这一设定，也是属于你自己的Vanlife，自由本就不该被定义，生活也是如此！
最后的最后，关注、点赞、收藏！一定要将本文转发给你向往Vanlife的大冤种朋友啊！
