保时捷中国裁员30%,赔偿N+6?回应来了

财富   2024-12-17 19:40   北京  

12月17日,“保时捷中国裁员”相关话题冲上微博热搜。

有多家媒体报道,豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员30%,包含正式、外包等岗位,赔偿或按N+6的标准执行。

保时捷中国回应

据《每日经济新闻》报道,保时捷中国工作人员表示:“关于网传保时捷计划中国区裁员及相关信息不属实。确实面对复杂的市场环境,我们对内部组织架构进行优化重组,以求在行业快速转型中保证持久的成长。在此背景下,保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况,相关措施也将涉及间接和直接人力成本。”

值得注意的是,就在一周之前,保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰透露,面对中国市场的竞争,保时捷计划到2026年底将经销商规模优化至约100家,即减少三分之一。同时,保时捷正加速智能化、电动化转型,增设技术部门,强化本地研发能力。“保时捷不会盲目追求销量增长,而是更关注品牌核心价值的保持与提升。”潘励驰表示。

在潘励驰看来,保时捷在2023~2024年的蛰伏可比作赛车中的“策略性进站”,2025年则是“热身圈”,为未来蓄能;2026年开始将重启进击模式,并会赢回中国市场。

保时捷卖不动了?

据《新浪科技》今年10月报道,有经销商给出的保时捷Macan报价跌破了40万元——例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万,有经销商给出了最低35.80万元的裸车报价,相当于六折优惠。另外,Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。

今年5月,保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。

有消息称,保时捷中国为了完成销售任务,选择向经销商压库,给经销商带来了巨大的资金压力,导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制,同时“逼宫”德国总部,要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。

随后保时捷回应称,保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题,双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化。

今年3月,保时捷位于广州天环广场的中国的第100家销售网点被曝关店撤场,内部已空空如也。当时有网友认为,“车卖不动了,撤掉一些门店也在情理之中”,也有人认为,“新能源汽车时代,各汽车品牌的性能差距在缩小,保时捷的性能优势被撼动”“越降价越没人买,降价会失去豪车光环”。

保时捷在全球的销售情况都亮起了红灯。

官方数据显示,2024年1~9月,保时捷全球累计交付量为22.6万辆,同比下降7%。其中,保时捷在中国市场交付量约为4.33万辆,同比下滑幅度达29%。

保时捷2023财年的财报显示,2023年保时捷集团营业收入为405亿欧元,同比增长7.7%;销售利润为73亿欧元,同比增长7.6%;汽车业务净现金流增长2.8%至40亿欧元。2023财年,保时捷在中国市场共计交付79283辆新车,同比下滑15%,也是同期交付量出现下滑的唯一市场。

2023财年,中国市场对保时捷全球销量的贡献率已不足1/4,不但被北美市场进一步拉开明显差距,欧洲市场(除德国外)也在步步紧逼。

有业内分析师在接受21世纪经济报道记者采访时表示,保时捷作为超豪华品牌地位较为稳固,但电车竞争力方面有所欠缺。

来源:21世纪经济报道

网易财经
有态度的中国财经门户。
 最新文章