进博会知多少
进博会是由习近平主席亲自谋划、亲自提出、亲自部署、亲自推动，是中国推动新时代高水平对外开放的重大决策，是中国主动向世界开放市场的重要举措。
本届进博会的主题为“新时代，共享未来”，展期6天，参加的世界500强和行业龙头企业达297家，创历史新高。
深中通道作为集中体现了中国经济实力和综合国力的世纪工程，也是中国高质量发展代表性展品，在本届进博会中国馆第二个板块——“全面深化改革促发展”中展出。
深中通道惊艳亮相
走近深中通道展台，迎面而来的就是“1+4”多媒体展示屏，以主展位大屏结合侧面多屏互联的形式，打造立体式沉浸空间。
本届进博会中国馆中的深中通道展台
展位中央的多媒体展示屏以震撼的视觉效果和生动的解说，全面介绍了深中通道这一世界级工程的背景、含义及建设过程中的艰辛与辉煌。
深中通道展台正面
展位两侧以三维工艺动画，展现了《钢圆筒快速成岛》《浮运安装流水线》等技术创新。
三维工艺动画
展区的一体化沙盘，基于智融物联技术实现了整体升降，与多媒体展示大屏互联控制，增加了观众的直观感和体验感。
深中通道西人工岛模型
接下来，就让我带大家一起“云体验”深中通道展台，深入了解一航人是如何做到“海上起鲲鹏，海底筑蛟龙”的吧！
深中通道建设“云体验”
鲲鹏展翅——钢圆筒快速成岛
西人工岛是深中通道先行工程
与核心枢纽工程
在建设过程中
一航工程师克服了
超厚水下软土层等难题
研发12锤联动锤组
创新钢圆筒基础DSM预处理核心技术
成功将57个、直径28米、
筒高35.5至39.5米、
最大重量近700吨的钢圆筒
振沉入海
形成止水围护结构
仅用时四个半月便完成西人工岛建设
刷新了“快速成岛”施工纪录
让海上鲲鹏展翅翱翔
内实外美——岛隧结合部
深中通道西人工岛现浇隧道
全部采用明挖现浇钢筋混凝土结构
大体积混凝土控裂外观质量
及线型控制难度极大
一航建设团队超前谋划、科学布置
研发大体积混凝土智能温控系统
采用装配式模块化施工体系
历时43个月、1303天
圆满完成西人工岛主线建设
为实现隧道桥转换和全岛互联互通
创造了有利条件
岛上建筑成品
西人工岛岛上附属房建工程施工中
一航人通过运用分割模板拼装单元
和高精度数控自动雕刻机
确保精度在0.5毫米之内
浇注成型后实现了线条流畅
内实外美的清水混凝土效果
形成了国内首创
大角度斜向饰面
清水混凝土成套施工工艺
一航人还通过
大量应用数字化和BIM技术
实现了大小不一
两万多块铝板幕墙的完美组合
创新国内领先的
海上连续多榀异型
铝板幕墙安装施工技术
经受了海上天气复杂多变
离岛施工转运不便
工序深度交叉等众多考验
擦亮“深中皇冠”
成就珠江口新地标
海底绣花——隧道基槽全流程
“半潜驳1”
同时配备有块石抛填系统
振密系统和高精度实时测控系统
以高速度、高精度和高质量
完成了深中通道海底块石基床振密夯平
在海底铺设出一条“石板路”
为8万吨钢壳混凝土沉管
提供了坚实稳定的基床
“一航津平2”
是我国深水整平领域的第五代核心装备
最大作业水深40米
配备了自主研发的智能化施工管理系统
对整平船定位 碎石铺设施工质量检测
具有自动化、一体化管理的功能
实现了深水无人化 智能化施工
4天即可完成1个标准管节碎石基床铺设
工效提高40%以上
高程测点合格率可达98%
精度控制在正负40毫米以内
在实际作业中创造过0毫米偏差的纪录
被誉为“水下3D打印机”
深海之吻——浮运安装流水线
面临尺寸超宽
浮运距离超长
占用航道时间长等许多新难题
一航局团队
自主研发了世界上
安装能力最大、沉放精度最高
施工作业最高效、性能最先进的
沉管浮运安装一体船
“一航津安1”
形成沉管浮运安装成套施工工艺
集成开发北斗浮运导航系统
高精度安装测量控制系统等9大系统
创下1年安装9节沉管
连续7节实现近乎零偏差的
毫米级安装纪录
进一步推动和巩固我国
在世界隧道沉管施工领域
的技术领先优势
巨型抽屉——最终接头
深中通道最终接头
一航人世界首创
采用沉管隧道整体预制
通过“千斤顶推出+水压推出”双系统
海中推出式接头装置与推出系统
并将北斗卫星系统和自主研发的
智能化测控系统有效融合
以“深海智眼”助力“毫米级”对接
在世界范围内首创沉管接头新工艺
完成高精度对接
在深中通道建设中
一航人共形成170多项专利
取得8大创新和成果
创造了20余项世界纪录
填补了多项行业空白
实现了跨海通道的智能建造
未来
一航局将接续奋斗
积极培育和提升新质生产力
为中国智造
书写更多一航方案
素 材 | 党委宣传部、工程管理中心
责 编 | 李 业
校 核 | 潘祚声
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