11月21日，侃财君从在长沙举行的“校友回湘”新能源产业链专场推介会获悉，今年前三季度，长沙新能源汽车产量60.5万辆，同比增长11.3%。
纵向看，长沙新能源汽车产量实现了较快增长，但横向对比，喜忧参半。
前三季度，上海87.74万辆，重庆59.43万辆，安徽47.94万辆，而作为汽车第一城的广州已经打响了“背水一战”。新能源汽车之城，“硬仗”开打。
（比亚迪长沙工厂。辜鹏博摄）
哪些省市50万辆+
截至11月中旬，我国新能源汽车产量累计突破1000万辆。这背后离不开遍布全国各省区市的新能源汽车产业集群。
你知道吗？全国有27个省份具有新能源汽车制造能力。以国家统计局发布的前3季度各省新能源汽车整车产量数据为基础，侃财君给大家做一个简要的介绍。
霸主：广东（227.95万辆）
广东省是我国排名第一位的汽车产业大省，也是全国最大的新能源汽车生产大省。前三季度，广东新能源汽车产量达227.95万辆，拥有比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安、珠海银隆等诸多新能源汽车企业。
5省市：产量50万辆+
上海市前三季度完成新能源汽车产量87.74万辆，这背后离不开上汽集团、特斯拉等车企的支撑。
陕西省作为比亚迪和吉利汽车的主要生产基地，前三季度实现79.79万辆的新能源汽车产量，居全国第3位。
江苏省以77.81万辆的产量，新能源汽车生产第4大省。
重庆市和浙江省2省市，各完成了59.43万辆和56.14万辆，都超过了50万辆，背后是长安汽车、塞力斯、吉利汽车、零跑汽车等车企的支撑。
重庆的赛力斯、长安跟华为合作，新能源汽车销量增长很快。老牌汽车城重庆正在完成向新能源和智能网联赛道的华丽转身。重庆作为妥妥的“优等生”，已给“汽车第一城”广东守擂带来前所未有的压力。
值得关注的是“新秀”合肥。前三季度，安徽省的汽车整体产量已居全国第2位，新能源汽车产量47.94万辆，居全国第7位。合肥拥有比亚迪、蔚来、大众、江淮、长安、安凯等6家整车车企，预计全年生产量达130万辆左右。
期待“破釜沉舟”
在燃油车时代，合资品牌曾将长沙推上“汽车第五城”，而今燃油车与新能源、合资品牌与自主品牌形势陡转，长沙迎来一场必须要打的“硬仗”
先看一组数据。
2023年，长沙汽车整车产量88.4万辆，同比增长10%。其中，新能源汽车完成总产值1130亿元，同比增长30%；整车产量为72.7万辆，同比增长37.4%。长沙新能源汽车整车产量在全国排名第五，相当于全国每生产13辆新能源汽车，其中就有1辆产自长沙。
今年前三季度，长沙整车产量71.8万辆，其中新能源车产量为60.5万辆，同比增长11.3%。
再看优势。
长沙有龙头引领、配套协同的企业梯度。汇聚了比亚迪、上汽大众、北汽福田、广汽埃安、湖汽长沙（三一重卡）等具有整车和改装车资质的整车企业，还有博世汽车、索恩格、中信戴卡等一大批零部件企业。一周前，博世汽车入湘20年之际，博世电驱动系统（中国）产业化研发中心落地长沙。同时，长沙还有弗迪电池、蓝思科技为代表的新能源电池和电子信息等上游产业，具备高效协同的产业生态。
目前，比亚迪的海豚、秦PLUS、唐、腾势D9，上汽大众的途安L、新朗逸、斯柯达柯迪亚克等等，众多畅销车、明星车均在长沙生产。投资超40亿元的广汽埃安智能生态长沙工厂于8月正式竣工投产，每年可生产20万辆新能源汽车。
那么，如何在激烈竞争中实现争先进位？
长沙市工信局介绍，首先目标瞄准头部企业。鼓励比亚迪、上汽大众、广汽埃安、北汽福田等龙头企业在长沙设立研发中心，加大研发投入，引入高端产品和核心零部件产业。同时，在新能源汽车零部件领域，大力发展电池、电机、电控“三电”技术，完善产业链条。
长沙的汽车产业转型之路，任重道远。
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