11月8日，上海市交通委发布《上海市域南部对外通道前期方案研究》公开招标。
招标项目的主要内容：
根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《上海城市总体规划（2017-2035年）》，进一步研究规划新增干线，补齐上海对外五个主要方向上的交通走廊短板，加强与杭州湾南岸地区的交通和经济联系。结合区域概况、运输需求分析，研究论证新增干线战略意义及功能定位、建设必要性及迫切性、建设方案、建设时机等。
沪甬跨海通道
沪甬跨海大通道，是上海市与浙江省宁波市之间直连直达的跨海通道，采用G15杭州湾二桥（沈海高速公路杭州湾二桥）、沪甬城际铁路合建的模式，总里程70公里（跨海段全桥长48公里），总投资1000亿元。
沪舟甬跨海通道
沪舟甬跨海大通道，是上海临港至大洋山，经岱山、到舟山和宁波，公铁合建的世纪大工程，全长160公里，总投资至少1000亿！
沪舟甬通道规划由4个路段组成，分别为上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本岛段、舟山本岛至宁波段。
沪舟甬公路通道已有部分建成，待建的上海至岱山段约78.3公里，总投资约798亿元。
上海至大洋山段包含已建东海大桥和拟建东海二桥两个通道，上海至大洋山段、大洋山至岱山段的拟建通道均推荐采用双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。
东海大桥▲
沪舟甬铁路通道总投资约641亿元，上海至大洋山段、大洋山至岱山段均推荐采用国铁I级双线设计，设计速度200公里/小时，客货共线。
待所有规划都落地后，将会有四个大型通道跨越杭州湾，分别是已通车的杭州湾跨海大桥、在建的通苏嘉甬铁路、规划中的沪甬通道和沪舟甬通道。
未来可实现杭州湾由“C型”尽端交通变成“O型”环杭州湾综合环装交通网络和空间发展新格局，具有十分重大的国家层面的战略意义和区域高质量一体化发展的现实必要。
来 源：中国政府采购网、铁路建设规划、
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