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金秋十月，万物充盈。随着公司“大干120天，冲刺年度目标”主题劳动竞赛的深入推进，各项目掀起大干热潮，迎来施工节点。
10月29日，随着响水港特大桥左幅最后一榀箱梁缓缓落下，武松高速武汉段实现了全线单幅贯通，向建成通车目标迈进一大步。
从2022年10月26日首桩开钻到通顺河三座大桥合龙、沥青摊铺、收费站封顶、全线左幅贯通……两年时间里，700多个日夜的辛勤付出，项目团队以“真功夫”在山河起伏间架设起一条“钢铁长龙”。武松高速武汉段是湖北省“十四五”期间“九纵五横三环”中重要的联络通道，公司承建的标段长约10公里，包括特大桥5座、大桥2座，以及路基、涵洞、房建等。进场以来，项目部下设三个工区参建，实行精细化、标准化管理，建立健全质量、安全、成本、环保等各种管理制度，加强考核激励，确保各项制度顺利运行。项目党支部坚持党建引领，深入学习贯彻党的二十大精神及历届全会精神，依托主题党日、专题党课等打造思想阵地，切实将党建优势转化为项目管理优势。项目部成立基层党员示范岗、党员先锋队、青年突击队，引导广大党员在安全生产、工程进度、攻坚克难中发挥作用。在通顺河1号桥、2号桥、3号特大桥施工攻坚中，党员突击队层层分解目标，确保节点目标如期实现。武松高速武汉段共有3座大桥跨越通顺河。其中，通顺河三号特大桥施工难度最大，全长360米。该项目负责人李波介绍说，通顺河三号特大桥属于大跨径波形钢腹板箱型组合梁，是目前国内跨径最大的该种结构形式的桥梁，主跨170米。其最大的亮点是采用绿色高效理念，技术难度大，施工周期长。![]()
异步挂篮桁吊系统吊装跨径最大这一数字背后是诸多困难挑战。由于大桥跨越通顺河，施工场地有限，箱梁节段数量多，钢混结构复杂，波形钢腹板的焊接任务量大，高精度安装难度大……这些，都是摆在项目团队面前需要一一攻克的难题。项目团队清楚地感知到，传统工艺工装已经无法满足施工，要想推进工程顺利建设，惟有创新。项目部反复研究，最终推出“异步挂篮错位法”施工工艺，即创新改良挂篮形式，在梁面设置“可牵引运输小车”，将作业区从第N段扩大到N-1、N、N+1三个节段，N-1节段施工顶板混凝土，N节段施工底腹板混凝土，N+1节段钢结构吊装焊接，实现了三个作业面流水化作业，有效解决了作业面受限、波形钢腹板桥面运输、稳定吊装及精确定位的问题，实现人力、材料、设备的多重节约，提升了结构的安全和工效，同时降低了施工成本。针对大跨径波形钢腹板箱型组合梁可能存在的裂缝风险，项目部与高校合力攻坚，研究出钢混结合部位采用“FRP网格”抗裂的工程对策，提升了钢混结合部位混凝土抗裂性能，做到了现场钢混结合部位混凝土不开裂，大桥质量内实外美。为了确保施工安全质量双过硬，项目部多措并举，在细节处下足“硬功夫”，在钢底板钢腹板采用“马板”临时固定，全面提升了钢底板钢腹板的安装精度及焊接质量；在波形钢腹板定位虚拟拼装，引进“三维激光扫描仪”，精确定位分析每一个点和面，实现了对质量控制、变形监测等综合管理；并引进异步挂篮的智能感知系统，建立挂篮“有限元模型”，现场挂篮采用安装“变形传感器”，在桥梁施工阶段提供实时监测和安全评价，使桥梁的安全管控得到强有力的保障。今年，通过股份公司工法关键技术评审，该项目“异步挂篮错位法”施工关键技术已达到国际先进水平，取得理想的经济效益和社会效益，为同类型施工提供了方案参考。在项目部会议室里，悬挂了项目部成立以来获得的19块奖牌，荣誉的背后，是一群青年人的拼搏与奋斗。项目团队中青年职工占比高，为提高全员综合素质，项目部开办武松讲堂，建立“岗位+拓展”模式，实现相关岗位相互关联的合理化安排，根据工程施工不同阶段打造特色课程，最大限度发掘学员潜能。同时，积极拓展培训形式，将实践学习法纳入培训全程，通过现场带教、现场实训的形式，把安全生产、理论考核、岗位练兵、团队建设等活动与教学有效结合。今年5月，项目部举办“青春挺膺担当，实干谱写华章”青年人才竞聘会，青年职工站上讲台，讲述各项业务的操作，熟练回答领导的提问，干事创业的活力与激情更足。青山秀水上长龙展翼，青年人奋斗于此、坚守于此，用汗水和青春书写了奋进篇章。丰收十月，武松高速武汉段建设迎来了冲刺阶段，项目全体参建者将以更加昂扬的精神状态，争当“大干一百天”排头兵，全力以赴完成年度目标任务。
