点击蓝字 关注我们
蹄疾步稳 奋楫争先
科技发展公司抢抓黄金期
三检所工程咨询中心攻坚克难
助力国道109小龙门隧道右线顺利贯通
为工程施工按下了“快进键”
全力跑出项目建设“加速度”
国道109新线高速公路是推进京津冀交通一体化的重要工程，通车后，将完善北京市西部地区高等级公路路网，缓解西北、西南通道交通压力，带动相关区域经济发展。连通京冀的小龙门隧道作为该工程关键节点，主线采用分离式双向四车道高速公路标准建设，隧道双线全长8778米，三检所工程咨询中心承接了小龙门隧道超前地质预报与施工监控量测工作。近日，国道109小龙门隧道右线顺利贯通，为后续顺利完成整体施工任务奠定了坚实基础。
超前地质预报：风险预控 稳健前行
由于小龙门隧道埋深大、线路长，面对施工过程中活动断裂、复杂岩溶构造、地下水活跃等不利因素，项目部采用TSP、瞬变电磁仪、地质雷达探测等方法进行超前地质预报。通过研判隧道掌子面一定距离内不良地质特征，科学评估地下水情况、围岩级别及施工风险，并根据施工单位进度随时进行预报、质量检测工作，动态调整开挖方式及支护参数。截至目前，项目部累计完成右线4397米超前地质预报，确保了对施工前方地质条件的实时掌握与动态调整，有效降低地质灾害发生风险，保障工程施工顺利进行。
施工监控量测：实时掌控 动态调整
如果将超前地质预报比作“探路的明灯”，那么施工监控量测就是“护航的舵手”。小龙门隧道线路穿越山体高差起伏很大，穿越围岩类别较多，隧道开挖时若受剧烈震动或处理措施不当，易产生围岩失稳、拱部塌方、侧壁坍塌等隐患，施工监控量测工作便尤为重要。为此，三检所工程咨询中心对周边环境风险因素进行深入调查，建立区域性长期监测体系，及时反馈量测结果。当隧道穿越断层破碎带及岩溶地区时，项目部制定专项监测方案，在施工前根据现状评价调整施工措施，对重点部位增加监测断面、监测频率等，及时、动态、准确掌握围岩变化和变形速率，为隧道施工的安全质量提供了坚实保障。
面对重重挑战，科技发展公司实现了高效率整体把控、高质量施工管理，助力了小龙门隧道右线顺利贯通。据了解，该工程预计2024年年底建成通车，科技发展公司将继续以踔厉奋发、笃行实干的昂扬姿态，抢抓黄金期，保障工程建设目标圆满完成，为进一步助力京津冀协同发展，积极贡献科技力量。
微信号｜北京市政路桥
科技发展有限公司
