太平船务又一艘双燃料集装箱船交付

百科   2024-12-13 13:17   上海  

12月12日,中国船舶集团旗下江南造船为太平船务公司建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第二艘“KOTA EMERALD(翠城)”(H2786)正式签字交付,该船于10月15日与该系列首制船同日命名,其建造周期延续了首制船“8/3/3.5”生产节律,进一步巩固了公司大型双燃料集装箱船建造模式。

在该船的建造配合中,得到船东、船检等各方的大力支持,各生产部门通力协作、紧密配合,实现了码头建造周期3.5月的突破。

如何将码头建造周期进一步缩短,掌握建造节奏、确保坞内完整性状态成为了建造团队面前的大难题。

该船在半船起浮时就实现了装轴、装桨,主机油底壳吊装结束,为起浮后机舱快速成型创造条件;坞内实现了4个大舱数字模拟堆绑与实绑的精准数据匹配与验证,为后续全面推广数字堆绑奠定坚实的基础;在船坞阶段克服了7、8月份高温天气带来的影响,平衡各个部门之间的工序安排,高度衔接确保连续施工,出坞完整性再创新高。

系泊试验期间有效推进区域化调试、集约化交验,确保常规及燃气项目有序推进,进一步稳定固化码头3.5个月建造周期节拍。

该船是江南造船“鲲”系列双燃料大型集装箱船中首艘实现“双试合一”的船舶,试航过程中建造团队周密安排、连续报验,严抓试航前准备工作,实现双燃料集装箱船试航周期7天的新纪录。

据了解,2022年3月,江南造船与太平船务签订了4艘14000TEU双燃料集装箱船建造合同,这是太平船务完成重组后,时隔7年的首份新船订单。其中,首制船“KOTA EAGLE(鹰城)”在今年10月正式交付。

该批次船型总长335米,型宽51米,是江南造船自主研发设计“鲲系列”(KUN-14N)大型集装箱船,是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。该型船选用MARK Ⅲ燃料舱,可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER 2.0)系统双燃料主机,可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例,和以往机型相比,气体模式下的甲烷逃逸可降低50%,减少28%以上温室气体排放。



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