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在时光的悄然流逝中，我的雷克萨斯ES300已悄然伴我跨越了十万公里的征途。这段旅程，它不仅是穿梭于城市与乡村之间的忠实伴侣，更像是一位沉默而可靠的挚友，尽管偶尔也会流露出些许小脾气，但总体上，它给予我的，是无数值得珍藏与回味的瞬间。
回想起那段从四万公里开始的时光，车门似乎总爱时不时地发出“嘟嘟嘟”的轻吟，仿佛在向我诉说着它的微妙情绪。起初，我并未将其放在心上，以为不过是些无关紧要的声响。然而，随着那声音的日益频繁，我终于意识到，是时候给予它应有的关注了。
于是，我联系了一位经验丰富的维修专家，经过一番细致入微的检查，最终锁定了问题的根源——门铰链的磨损。更换了新的门铰链后，我还特意为车门胶条进行了一次全面的呵护，这才使得那扰人的异响彻底归于沉寂。然而，即便是如此，当里程数悄然迈过十万大关，车门依旧会偶尔发出轻轻的“咛咛”声，仿佛在诉说着它历经风雨的过往。
再谈谈油耗，我的ES300一直是个节能高手，前八万公里，我总能轻松地将油耗控制在4.5升左右。然而，八万公里之后，我渐渐察觉到油耗开始有了微妙的变化，悄然攀升至4.8升。尽管涨幅并不显著，但对于我这个追求极致驾驶体验的人来说，却总觉得有些不尽如人意。于是，在十万公里大保养之际，我特意嘱咐师傅对节气门和燃烧室进行了细致的检查，结果发现里面已经堆积了不少积碳。
为了恢复爱车的最佳状态，我决定为其进行一次彻底的“净化之旅”，选择了干冰清洁。保养完毕后的首次加油，油耗虽然未能完全回归至最初的4.5升，但已经稳定在了4.8升，对此，我已经感到十分满意。
在保养方面，我有着自己的一套心得。比如空调滤芯，我始终坚持每半年就亲自动手更换一次。我通常会选择丰田原厂的滤芯，虽然价格亲民，但品质却值得信赖。毕竟，空调是我们车内呼吸的“守护神”，容不得半点马虎。每次更换滤芯后，我都能明显感受到车内空气的清新与舒适，仿佛置身于大自然的怀抱之中。
此外，空气滤芯的更换我也同样重视。每两万公里，我都会亲自上阵，为其换上一个新的“呼吸器官”，确保车子的“呼吸”畅通无阻。这样做不仅能够让发动机获得更加充足的空气供应，还能有效提升燃油效率，延长发动机的使用寿命。
还有一个往往被忽视的小细节——动力电池的散热滤芯。或许很多人并不知道，这个滤芯的清洁与更换对于提升电池散热效果、降低油耗有着不可忽视的作用。因此，我也会定期亲自检查并更换这个滤芯，确保我的ES300始终保持着最佳的性能状态。
除了这些点点滴滴的保养心得与经历外，我的ES300h真的无需多言。它一如既往地驾驶顺畅、节能高效、舒适宜人，无论是穿梭于繁华的都市街头，还是驰骋于辽阔的乡村公路，都能带给我愉悦与惬意的驾驶体验。而且，在保养方面，它也并未让我花费太多的金钱与精力，这让我对它的喜爱与信任更加坚定。
展望未来，我坚信我的ES300还会陪伴我走过更多的路程，一起创造更多美好而难忘的回忆。它不仅仅是一辆车，更是我生活中不可或缺的一部分，承载着我对未来的无限憧憬与期待。
油耗变成4.8了
使用半年的空调滤芯对比，空调滤芯更换真的不用省
买的亚洲龙的原厂空调滤芯
这是动力电池散热滤芯
拆装工具
动力电池在后排座椅下
撬开
用吸尘器吸一下灰尘
新的滤芯，亚洲龙同款
新的滤芯
换上新滤芯
这是10万公里的节气门，还是有点脏了
好脏
燃烧室有点点积碳
大保健过后
大保健之后的节气门
都变干净了
燃烧室也干净了，然后丰田混动的积碳真的比德国车少很多很多，但是时间长了还是会有一些积碳，处理一下还是好的
虽然又买了一台RZ300e，但是ES300h始终都是那个全能战士，很多方面是纯电车没法替代的。比如没有里程焦虑，更全面均衡的性能。
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