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我的爱车是23款新奇骏e-POWER雪狐电四驱，这是一款令人眼前一亮的SUV。自购入以来，已陪伴我走过了八个月，行驶里程超过八千公里。
如今，汽车市场上品牌繁多，质量也大幅提升，同价位车型各有特色，难分伯仲。无论是合资品牌还是国产品牌，家用车的耐用性都相当出色，几乎不存在因里程数而损坏的情况。
因此，购车主要取决于经济实力。根据自己的预算，选择心仪的外观、内饰、品牌以及所需功能，便足以满足需求。这23款新奇骏e-POWER雪狐电四驱深深吸引了我的目光。尽管它上市已久且一直未有优惠，但我仍持观望态度，毕竟如今车辆已不再是稀缺品，何不等待优惠再入手呢？
今年春天，比亚迪的大动作让我眼前一亮，优惠高达3万元，还有置换补贴，真是令人振奋！于是，我毫不犹豫地前往4S店，本想入手至尊版，却意外发现豪华版现车充足且额外优惠1万元，性价比更高。
核心配置e-POWER雪狐电四驱、L2级辅助驾驶、全景天窗、皮质座椅及方向盘，这些已足够满足我的需求。
尤其是仪表盘，我更加偏爱指针式设计，连同中控按键，物理按键也必不可少，至于抬头显示、电尾门、行李架等配置，则显得可有可无。
这款车在纯市区驾驶的体验相当出色：整体操控加速流畅，静谧而迅猛。新奇骏e-power采用纯电机驱动，市区经济模式下即可轻松应对。这辆重达1.86吨的SUV，在市区道路上行驶如行云流水，游刃有余。
在春季与秋季，该车的市区油耗基本保持在5升左右，而夏季因开启空调，油耗会显著增加，甚至高达30%以上。特别是在夏季，高速行驶时开启空调，油耗会攀升至百公里约8升。
但随着秋季的来临，气温逐渐下降，无需再使用空调，低油耗便再度回归，目前的总平均油耗已降至5.9升，基本略低于厂家给出的参数范围。
购车至今，恰好八个月，行驶里程已逾8000公里。在这段里程中，超过6000公里都是在南太行进行穿越游，光是暑假期间就跑了3000多公里的山路。平日里，每逢周末有空，我都会前往，每月至少两三趟。
先来看看我经常走的南太行穿越游路线，道路奇特且险峻，但沿途的风景却绝美无比。无限风光尽在险峰处。
目前的公里数和总平均油耗，5.9，不错呦~
南太行200公里半径内，跑的透熟~
平顺张家凹，眺望鲁班壑及林州市区~
海拔1600米的日落~
太行山里鬼斧神工的不光奇景，还有天路挂壁路~
看到我的车了吗？
无人机视角的天脊山景区~
林州大垴天路~
大白俊在路上~
西柏坡的盘龙古道~
大垴天路，无人机视角~
轿顶山天路部分路段~
天桃线分支，太行山里是丙察察~
平顺西井山天路~
岳家寨天路高海拔路段~
花壶线~
花壶线的玉霞关~
新奇骏e-power电四驱使得我在南太行穿越游更加轻松~
内饰精致简洁大方实用，不花里胡哨滴~
不得不说L2辅助驾驶很好用，聊个天看个景可以分心驾驶，减轻疲劳感。但是一定不要忘了L2是辅助驾驶而非自动驾驶～
南太行穿越游一圈下来470公里油耗5.8，也不错滴~
市区不开空调平稳驾驶，油耗能低到4左右5以下~
夏季长途油耗一度达到9.1，有点惊人了~
夏季全高速定速巡航118，油耗8，不低~
南太行穿越游一次400公里的油耗~
最近南太行穿越游300多公里的油耗，还是很不错滴~
大垴天路，正穿反穿，想起来就弄一趟~
机油再增多，抽出来一部分，
抽出来大约1.5升，但这不是说增多1.5升，而是厂家的解决方案要求这款车再更换机油加注位置需保持在两孔之间~
抽过油的机油尺上机油位置，中间略偏上~
抽过油跑了一箱油900多公里，基本就是两趟南太行穿越游的里程~
奇迹出现啦，机油暂没出现增多~
多么清析的照片，看不清油液高度的机油尺，都是机油增多喽~
最近把二保也做了~
最后：
优点：新奇骏电四驱整体属性价比较高的一款车，双电机四驱，在南太行这陡坡急弯的路况下轻松自如动力响应积极无延迟，在双向两车道的山区省国道，超半挂车大巴车，那是瞬间的事儿，杠杠滴爽~
SUV车底盘高些，再有四驱加持，路过一些小滑坡塌方处，无压力通过，轿车包括两驱SUV都很困难的路段，新奇骏e-power表现出色不拖泥带水，底盘扎实稳当，目前车里车外没出现异响~
缺点：
第一 没备胎，这让经常自驾游的朋友难免产生焦虑，特别是长途数千公里那种~
第二 后备箱底太高使得空间较小，纵深甚至还不如很多A级轿车后备箱~
第三 辅助驾驶里主动安全里面的设置，每次启动都是默认的全部打开，而不是你上次的设置，那个自动刹停功能最让人不舒服，还容易被后车追尾~
最后 出现过最大的问题儿：之前发的帖子有较详细的描述，
重点就一个，机油增多，厂家升级程序更换机油后，再增多！
又增多后抽油处理，跑了2000多公里再未发现增多，就做了二保换了机油，后边继续观察，如果这个冬季过去再未出现增多，那就可以宣布，欧耶喽~
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