螺旋桨导致的事故，每年都有好几宗，已经不是什么新闻。列出若干避祸窍门，简单易懂，希望这类事件不再发生。
码头是高危区，是水上交通最繁忙的地点，特定水道是船只出入专用。潜水员不认路，懵懵懂懂的闯入，那绝对在船长的意料之外。没注意水面突然冒出的潜水员，事情就得糟糕。
除非练得一身金钟罩功，或是当地官方有详细的指引（例如在澳大利亚，特定码头是允许进行规范的浮潜和潜水活动）否则千万不要在码头范围内玩耍。2016年，两名俄国潜水员在泰国皮皮岛，被试图靠岸码头的快艇劈到，潜水教练右脚受伤，必须截支。
请不要在水面磨叽，尽快下潜或离开水面。很多潜水员，甚至教练，喜欢在水面上聊天吹牛，又或者弄弄装备，补妆拍照。万一水流往船尾方向，不知觉就会被飘到船尾。不得已必须在水面上，等其他潜水员入水，请尽量往船头靠，同时眼睛盯紧所有附近的船只。牛留到上船后才吹，装备在入水前就必须检查清楚。追鱼要注意深度，一路追到水面，上升过快，风险不会只是止于减压病。
耳听八方，请听懂船声。声音在水里传播太快，分辨不出发出声音的方向。但声音从远至近，还是从近至远，是可以分辨的。升水前，如果听到船声越靠越近，就必须延迟升水，反正不赶时间，安全停留多做也无害。听不到船声，证明船已经熄火，确定船声越来越远，反映已经离开远后，才慢慢升水不迟。
眼观六路，请全神贯注升水。切忌升水时注意力被分散，所以不建议一边升水，一边收象拔，或执行其他活动。2017年，菲律宾潜水课程事故，教练带潜水员在潜点，执行模拟水底救援课程，升水后被螺旋桨击中受伤。在这里也提醒教练们，在选择课程场景时必须在意，确保潜点足够安全执行课程。繁忙的潜点或水道，很明显不适合特定课程。
在两米处，露出水面前，请使备用气源漏气，让水面呈现大量气泡。加上象拔，这招也能有效的提醒船长，水底下有人，马上就要升水。心机婊一点，可以考虑在潜导露出水面后，比他迟个十几秒秒，在靠近他的位置升水。就算被撞上，也是潜导脑袋开花。话说回来，潜导相对当地的作业程序比较熟悉，被劈的概率，相对也比外来潜水员低。
无论任何时候，尽量远离发动机，就算是熄火状态。有些潜水船的设计，是在船尾，靠近引擎部分接送潜水员的，碰上这种潜船，上下请尽快，并在还没有准备好上下之前，不要靠近出入水处。
菲律宾常用的螃蟹船，泰国常用的大船，船体偏大又笨重，机动性很弱，盲点又多，无论如何都必须远离其船尾。任何船型，船尾都是高危区，没事不要靠近，更不要在引擎部分游泳玩乐，有正常智商的潜水员都懂，也就不在这里长篇大论了。
最后严厉提醒，不要以为打了象拔，就万事大吉。很多船长，都自以为是F1赛车手，有的嗑药酗酒，在水面上横冲直闯，根本无视潜水员的象拔。凡事多留不止一个心眼，总不会是坏事。
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