近日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。众多来自头部车企和头部自动驾驶公司的行业领袖参与了6大专场和13大尖峰辩论。卡尔动力CEO韦峻青博士受邀出席。
针对“中国独立智能驾驶公司的出路”这一议题，韦峻青认为：“过去的五年，智能驾驶投资是比较活跃的，卷出了非常好的技术。卷出来的技术实力，是可以用到辅助驾驶外的其它赛道创造更多价值的，比如L4级自动驾驶货运，可以卷出一个万亿级的新市场。行业亟需可以规模化、商业化、无人化、可盈利的健康的自动驾驶公司。”
韦峻青介绍：“在L4级商用车的赛道，卡尔动力跟OEM的关系非常紧密，共同打造最符合无人化的卡车，作为自动驾驶公司同时要去搞定B端客户，车造出来之后我们来运营，依托于这样的模式，自动驾驶货运赛道反而没那么卷，更容易落地。” 卡尔动力与陕重汽紧密合作，已共同开发了多款通过国家公告的L4级自动驾驶柴油重卡和电动重卡。作为国内首家获准在京津两地开放道路进行L4级编队测试的自动驾驶公司，卡尔动力在华北、西北等地区拥有稳定地落地场景并实施常态化的测试与运营，提供短、中、长途等复杂场景的端到端智能运输。截止今年5月，卡尔动力已累计大宗商品L4级自动驾驶货运总重超3200万吨公里，示范运营总里程数突破600万公里。
韦峻青表示，“干线物流路线集中，例如在一条运输干线上每天有数千台车在两个点之间往复穿行，这对于自动驾驶公司而言非常完美，搞定一条路线的三至五千台车，每台车每年有100万收入，这就有数十亿级别的收入。现在卡尔动力在测试规模、商业化和运营收入都走到了行业比较领先的地位。我们期望能够在形成商业闭环和盈利之后，去反哺整个自动驾驶L4方向的演进，从而最终实现我们最开始进入这个行业的初心，那就是通过L4技术去推动整个城市、整个社会的可持续发展和智能化升级。”
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