伺服阀基本概念(四)

文摘   工业农业   2024-09-21 06:00   江苏  
上次提到几个问题:
问题1:为什么负载压降为供油压力三分之二时,阀的输出功率最大?
问题2:滞环与分辨率的关系?各自是怎么产生的?
问题3-3db的计算?
问题4:幅值比为什么不允许大于2%
 
问题1:为什么负载压降为供油压力三分之二时,阀的输出功率最大?
阀的输出功率也即负载的消耗功率。假设系统供油压力为Ps,负载压力为PL=2/3Ps,阀上的压降为△P=Ps-PL=1/3Ps。则阀的输出流量为:

这是流量公式,一定要理解透彻。式中的△P为单个节流边的压降,也就是一个阀口的压降。对于常规伺服阀,P→AB→T是对称的。所以P→A边的压降=B→T的压降,整阀的压降为P→A边压降+B→T边压降。负载为PL,则整阀的压降为Ps-PL,由于两侧节流边对称,则每个节流边压降为(Ps-PL/2,这就是式(1)中的△P。此处理解较为困难,如果不理解,对于非对称伺服阀,计算流量就容易出错。下节内容,以AB面积2:1的伺服阀为例,讲解流量公式的计算。
阀的输出功率Pow=QL.PL
则:

带领大家推导了一遍基本公式。学习一定不要怕麻烦,每个公式都要自己推演,搞清楚来龙去脉。
那么伺服阀最大的输出效率为多少?
这要分定量泵和变量泵来讨论。
对于定量泵:

效率显著提高。
在此引申出一个问题,即为什么伺服阀的额定压降定义为7MPa(穆格阀)?
伺服阀最初用于航空液压系统,由于以前的飞机液压系统最高工作压力为21MPa,而且航空系统对能源的利用率要求极高,要求最大可能的减轻液压系统重量。因此按照极限功率,阀的压降为系统压力三分之一,也即7MPa;负载压降为系统压力的三分之二,也即14Mpa7Mpa的压降,在阀上产生的流量输出即为负载要求的流量。7MPa压降点,是阀的最大输出功率点。这样设计出来的液压系统,效率是最高的。
 
问题2:滞环与分辨率的关系?各自是怎么产生的?
分辨率:主要是由于库伦力和滑阀副摩擦力导致。与滑阀的加工质量有很大关系,比如阀芯阀套圆柱度,配合间隙等;也与先导级的压力增益和油温有关。先导级的压力增益越大,启动负载的能力越强;油温越高,黏度越小,库仑力和阻尼系数越小。
滞环:严格来说,分辨率是滞环的一部分。影响分辨率的因素也会影响滞环。由于分辨率主要受滑阀副的影响,并且对控制精度影响相对较大,故对分辨率单独要求。除了影响分辨率的那些因素外,导致滞环的原因还包括机械游隙:比如阀套松动,装配螺钉松动;磁性
材料的磁滞:比如磁畴的转动和摩擦等;阀芯运动的阻尼:受油温、压力-流量系数以及遮盖的影响。
分辨率是滞环的一部分,因此分辨率总是小于滞环。对于流量伺服阀,其本质是一个位置控制系统,因此控制精度与阀的环路增益有关,提高环路增益,分辨率和滞环都会得到改善。由于EFB阀增益可以做得比MFB高很多,因此EFB阀的分辨率和滞环都比MFB的阀小。
 
问题3-3db的计算?
按照GJB3370-98飞机电液流量伺服阀通用规范要求,伺服阀频域特性定义为输入电流峰间值为50%额定电流下,控制流量的幅值比从+2db衰减至-3db时的频带宽度为伺服阀的幅频宽;相位滞后90°时对应的频率为伺服阀的相频宽。
下面我们来计算幅频宽。
假设伺服阀初始输出为A0,可以为阀芯位移或者流量,-3db时输出为A,则:

在此又涉及一个问题,为什么定义为衰减至0.707
鄙人觉得,这只是一个通用定义。在电子技术中,带宽的截止频率就是定义为幅值的0.707。实际上,也可定义为衰减至0.5。比如穆格公司很多伺服阀,样本中幅频宽的定义范围就是-6db(衰减至0.5A),具体计算可参考式(7)。
 
问题4:幅值比为什么不允许大于+2db
通过公式(7)的计算,相信很多人都明白了+2db的计算过程。
在此解释一下,为什么伺服阀的频域测试时,会出现+db的情况。按理说,随着衰减,幅值会越来越小,怎么还会变大?实际上,这是谐振引起的。在实际测试中,由于油液压缩、系统供油以及伺服阀本身等综合因素影响,伺服阀在幅频特性中可能表现出谐振,在时域特性中可能表现出超调。+2db对应的超调量最大,此时为25.89%
频率和时域的关系,见公众号以前文章。
关于滑阀阻尼的问题,以后有机会专门讨论。

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