年底了，是时候盘点一下电动三、四轮车年度友好城市了！
与那些对电动三、四轮车只会“一刀切”、只会整治严管禁行的城市相比，这个城市做法的确让所有行业同仁肃然起敬，一起来看看吧~
今天9月，重庆市公安局发布《关于加强低速电动车管理的通告》指出，在用低速电动车设置的过渡期已经到期，为有序推进重庆市在用低速电动车“减存量、控增量”工作，切实保障民生，《通知》将低速电动车过渡期延长至2027年3月31日。过渡期内，驾驶低速电动车上道路通行，应当遵守道路交通安全法律法规，做到“要赋码、有驾证、不载人、不营运”安全文明驾驶，过渡期满后不得上道路通行。
盘点2024年工信部发布的12个批次的公告，新增电摩资质企业共38家，其中重庆与浙江省并列第1名，各新增7家。
据悉，2024年重庆摩托车产量将超过600万辆，产值超过1000亿元。其中电动摩托车产量将突破200万辆。雅迪、爱玛、台铃、小刀、绿源、五星钻豹等品牌均己在重庆投资建厂。
低速电动车满足了老百姓驾驶者“遮风挡雨、机动出行”的需要，在一定程度上缓解了一些地区群众“出行难”的问题，因此在国内一些地区拥有大量用户。
据不完全统计，全国四轮低速电动车生产企业超200家，整条产业链涉及3万家配套企业，经销商达到了10万家，产值100亿元。
低速电动车虽然是一个交通问题，但其背后不仅关系交通秩序、相关行业发展，更关系到百姓特别是老年人的出行需求，是一个综合的民生问题。
以重庆为代表的城市能够重视民生问题，最大限度地延长低速电动车过渡期，这些利民的举措必然也带动了当地相关产业的稳步、快速发展，太值得那些对低速电动车不友好的城市学习了！
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