在电动三轮车行业中，经销商起着至关重要的作用，是厂家和用户之间的平台和纽带。
而从2024年电三经销商圈中来看，不难发现，有的经销商赚的够足，销量破万辆；而有的经销商发现自己还是在一天到晚瞎忙活，人累，心更累，还没有赚到多少钱；还有的经销商连生意都找不着，更别提赚钱了。
同样卖三轮的，差距为什么这么大？我们不得不从一流经销商和三流经销商的差距说起：
一流经销商主动出击，三流经销商被动洗牌
如今在僧多粥少的三轮车市场中，只有主动出击的人才有饭吃，一流经销商主动出击不断的搞促销、建立服务体系等等，更加符合消费者定位需求。
而三流经销商则是消极地观望就是被动地等着工厂、卖场搞活动，但是越被动市场做得越不好，市场做得越不好就更加被动，如此恶性循环，情况越来越糟糕，最后只能被市场淘汰。
一流经销商卖服务，三流经销商卖产品
电动三轮车行业好不好做，大家都清楚。卖高端的吧，说价格高心太黑，卖便宜的，又说质量差不靠谱。
总之对三轮车的要求是结实耐用，对价格的要求却是，最低最低最低最低最低......但一流经销商之所以能成为一流，是因为他们不单单卖产品还卖服务，而三流经销商大部分只卖产品，不考虑售后等服务。
当前的三轮车市场已经不再是靠卖产品的市场了，一方面，现在市场什么风格的产品都有，产品同质化越来越严重，产品的差异优势正在不断减小；
另一方面，消费者的消费理念已经发生变化，追求的不仅仅是产品的使用价值，还有购买过程中的服务享受。比产品、比价格已经行不通。
一流经销商精耕细作，三流经销商粗放粗养
经销商想要生意做得好，不是一蹴而就的，需要精耕细作，才能活得长久。
而那些三流经销商没有太多管理与经营，生意也做得惨惨淡淡，现在还是这么粗放粗养的经销商基本是三流经销商，只会活得越来越艰难。
为什么三流经销商存不下钱，活活被拖垮，是因为
挣的钱——进货了！
货呢？——卖给客户了！
卖货的钱呢？——先垫着的，客户说拨款了就给！
有收回来钱吗？——还没有，都说紧张，再等等吧！
一流经销商开店布局，三流经销商开店求数量
对经销商而言，不是开店越多越好，数量多但质量不好，最终也逃不过撤店的命运。
以前，很多人认为，三轮车行业一定是挣大钱的生意，甚至现在都还有一些经销商存在着这样的情况：只顾着开店却没有合理的布局，但是三轮车不是普通的买卖东西，成本、运费、工费、房租一路涨。只有利润一直不涨，辛苦了一年依然是在温饱线上挣扎，赚到的只是老板的虚名，和积压如山的各种车型，最后不得不被逼上断头台。
看了以上四点，电三伙伴们应该明白，有的经销商为什么只是个三流经销商了，没有好的战略及经营模式，自然也走不长远，如果不能转变思维、变革创新，2025年就只能沦为被洗牌的对象。
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