“隧道下行边墙结冰，我们还要对隧道电伴热进行检查，一定要注意人身安全，作业时要踩稳踩实，避免滑倒。”12月24日凌晨1时20分，在青海省大通县照壁山隧道内，西宁工务段大通西高铁路桥工区工长卢游鑫对大家提醒说道。
入冬后，照壁山温度迅速降至冰点以下，隧道内衬砌边墙个别部位出现渗水结冰现象，易影响隧道内设备的正常使用和行车安全，为此给隧道“破冰”，成了大通西高铁路桥工区的一项重要任务。
凌晨时分，海拔2600多米的照壁山静谧清冷。由于兰新高铁“天窗”时间通常在0点以后，工区职工常常化作“夜行侠”，徒步爬山到5324米长的隧道中，用除冰工具将冻实的冰块一一敲碎，及时消除安全隐患，确保行车安全。
“咣咣咣……”一阵阵敲击声传遍整个照壁山隧道。职工们按照前期计划路线，对周边设备进行检查时，发现一处结冰点，他们手持工具迅速将结冰进行凿除、清理，保证除冰作业不留死角。
卢游鑫是工区的“大家长”，他在铁路工作了11个年头，对于隧道里最容易结冰的部位了若指掌。只见他将十斤重的镐头一遍遍抡起，使劲敲向冰块，冰块瞬间破裂，碎冰渣飞溅到了衣服和帽子上。
“最近天气非常寒冷，我们查冰除冰的次数也多了，这些冰块不除干净，我们始终提心吊胆的睡不好觉。”职工朱海志说道。
隧道内，职工们分为两组，从入口徒步行进，第一组负责敲碎冰块，第二组负责清扫运送敲碎的冰块。除冰工作中，边墙处2米多高的“冰柱”需要反复敲打上百次才能击碎清理，而这样的冰柱，他们有的时候要处理十几个。
凌晨2点20分，随着隧道内的最后一处冰块被清理干净，当晚的“破冰行动”全部圆满完成，职工们迅速收拾好工具有序撤出线路，“热闹了”2个小时的隧道也瞬间宁静，伴着清冷的月光，职工们沿山路返回……
供稿：西宁工务段融媒体工作室
文图：马正俊、何安康
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