1月18日，顺丰公布了2024年12月快递物流业务经营简报。至此顺丰2024年1-12月的快递物流经营数据全部出炉。
按照经营简报统计，2024年1-12月，顺丰速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为2763.12亿元。其中，速运物流业务营收达2059.58亿元，供应链及国际业务实现营收703.54亿元；业务量完成132.62亿票。这样的成绩对于顺丰而言，应该是在其意料之中的。
▍摆脱下滑，国际板块重回正轨
在分析上述数据之前，我们不妨再来看另一组数据：2024年10月底，顺丰公布了2024年前三季度财报。按照顺丰公布的2024年前三季度归母净利润76.17亿元，同比增长21.59%；营业收入2068.61亿元。以此为基础，叠加顺丰2024年10-12月经营简报营收，不难发现顺丰2024年营收已经突破2800亿元。回过头来看2022年与2023年，其实现营收分别为2674.90亿元，同比增长29.11%；2584.09亿元，同比下降3.39%。
换而言之，在经历了2023年的短暂下滑后，顺丰2024重回发展正轨。其中，其供应链及国际业务的发展算是摆脱窘境，实现正向发展，根据上述经营简报统计显示已经突破700亿元。而这一业务在2023年则是拖后腿的一项，稀释了其他业务营业收入的增长——该业务2023年营收下降31.7%，收入仅599.8亿元，净亏损为5.35亿元，净利率同比下降了0.84%。当时顺丰的解释为，国际空海运需求及运价从2022上半年的历史高位大幅回落至2019年市场常态化下的水平，从而影响2023年顺丰国际货运及代理业务的收入增速，但伴随需求与运价逐季企稳，收入降幅持续收窄。
不妨来再来看看2019-2022年顺丰在供应链与国际方面的表现：2019年顺丰国际业务实现不含税营业收入28.39亿元，供应链业务实现不含税营业收入49.18亿元。2020年，顺丰国际业务实现不含税营业收入59.73亿元，同比增长110.4%，整体供应链业务实现不含税营业收入71.04亿元，同比增长44.45%；2021年供应链及国际业务实现不含税营收392.0亿元，同比增长199.8%；2022年顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入878.7亿元，同比增长124.1%。显然，过去几年，供应链与国际板块十分高效地助力着顺丰营收不断创新高，但2023年却拖了后腿，出现下滑状态，不含税营业收入较2022年减少了278.9亿元。
而2024年，这一板块出现了较大的反弹，超过700亿元。据顺丰2024年上半年财报显示，得益于国际空海运需求回稳及运价同比提升，以及顺丰把握企业出海机遇，不断开拓供应链及国际市场，2024年上半年实现供应链及国际业务收入312亿元，同比增长8.1%。
但值得注意的是，尽管如此，该业务板块仍未超过2022年的营收。当然，2022年的情况较为特殊，参考意义并不大。因此毋庸置疑的是，国际化供应链及国际业务已成为顺丰的第二增长曲线。这从上述经营简报便能看出，国际化供应链及国际业务的同比增长较速运物流业务明显。
而且，为了更好的实现国际化，顺丰以香港为跳板，已于2024年11月27日在港上市，成为快递业首家“A+H”上市企业。正如王卫所言：“在港上市对顺丰意义重大，集团可依托香港平台更好发展国际市场。”
王卫已快于友商，在国际化上抓住了机遇，走在了国家化的前沿。这进一步推进了顺丰的国际化战略，打造国际化资本运作平台，助力顺丰在海外以轻重结合的模式获得更多的国际业务机会。不难发现，过去这些年，在国际化路子上，王卫确实是一步一个脚印的朝前走着，并以实际行动承接着自己的“野心”。
其实，不只是顺丰，当快递行业的价格战日趋温和，头部企业的竞争重心正在逐步转向综合物流能力的提升，对资本的需求都在变得越来越高。因此登陆港股，无疑让王卫的国际化部署，更有底气。
▍业务量稳步增长，成本管控成效显著
1月8日，2025年全国邮政工作会议在北京召开。会议指出，2024年快递业务量和业务收入分别完成1745亿件和1.4万亿元，同比分别增长21%和13%。根据上述经营简报统计，顺丰业务量完成132.62亿票，市占率7.6%。2023年顺丰业务量达到119.7亿票，同比增长7.5%。基本行可以看出，顺丰守住了基本盘，但相较于中通快递340亿票，市占率19.5%，差距有点大。
众所周知，顺丰向来不以业务量取胜，因为其单票收入领先同行，因此速运物流业务营收实现了2059.58亿元，已远超同行快递企业。毕竟，在2023年6月完成了丰网业务出售后的顺丰，又专注于差异化竞争策略，重新聚焦擅长的中高端市场。
但不以业务量取胜并不代表，不追求业务量的上涨，毕竟依托有效成本管控和业务量的规模效应，票均成本会得到改善。因此，从上述经营简报统计不难发现，顺丰的单票价格同比出现下滑的状况。根据顺丰2024年上半年财报显示，为提升了业务量，顺丰不断可谓下了一番功夫：
一是在特快、标快等方面产品下功夫，提升产品竞争力。通过打造多层级快时效履约服务能力，完善其从近场到远场的服务网络及产品体系，并以多产品组合模式，广泛应用于商业文件、化妆品、3C电子等多个领域，辐射自身业务的覆盖范围。
二是拓展航空大件新增量。顺丰通过优化模式及扩展散航资源，航空大件收派端可实现客户和机场间直收直派的城市增加至147个，次日时效达成率同比提升11个百分点。同时其还增强转运环节的灵活串点及配载、客户定向服务、应急响应及异常处理能力等，持续提升服务品质以助力业务拓展。
三是夯实大同城极速履约能力。顺丰持续夯实城市内和经济圈跨市间的平均4-6小时大同城半日达极速履约能力，2024年上半年同城半日达服务拓展至274个城市，并将能力延展至跨市快递，将华东、华南的跨市半日达服务截单时点放宽，带来更多业务增量。
四是稳固电商退货市场份额。即依托高时效的上门揽收与端到端配送能力，顺丰持续稳固和抢夺在头部各大电商平台退货业务份额，并不断拓展新平台客户，其中顺丰在某些电商平台的平台分派退货件份额占到70%-90%，助力电商退货单量保持高增长。
五是通过鄂州枢纽助力产品升级。顺丰凭借鄂州枢纽触达全国、链接全球的优势，为客户提供仓储+转运一体化服务，最快“晚发晨到”的极致时效，助力客户打造高效供应链。数据显示，截至2024年6月底，顺丰已于鄂州枢纽累计开通55条国内和13条国际货运航线。
此外，值得一提的是，顺丰持续推动多网融通，以网络协同驱动提质降本。如运力融通、中转融通、末端融通等。而随着网络协同不断深化，多网融通也将取得显著效果。同时，根据2024年上半年财报显示，顺丰还不断加强各环节降本增效，通过自动化设备投入、场地资源管控，实现中转效能提升11%；通过推进网络融通、更大车型、线路优化等，大件干线装载率提升5%；通过优化派件作业模式，配备收派工具等，实现收派效能提升13%；最终实现2024年上半年单公斤成本同比下降。
▍航空布局加速，夯实自身竞争力
进入2025年后，顺丰在航空板块表现得异常繁忙。1月14日清晨，顺丰航空一架B767-300型全货机搭载着2500余件货物从鄂州花湖国际机场起飞，前往挪威首都奥斯陆，标志着“鄂州=奥斯陆”国际货运航线正式开通运行，这是顺丰航空首次飞入挪威，更是湖北首条通往挪威的货运航线。
1月10日零时45分，一架满载货物的顺丰航空037561号全货机航班自西宁曹家堡机场成功启航，历经2小时飞行后平稳降落于湖北鄂州花湖机场，标志着“西宁—鄂州”全货机航线顺利完成首航。
1月7日清晨，鄂州花湖国际机场在一阵轰鸣声中，顺丰航空一架B757—200型全货机满载货物腾空而起，这批鲜花于前一天新鲜采摘、当日下午进入冷链中转场，当晚搭乘货机从昆明运往鄂州后，再转乘国际航线“空空中转”，次日8时便能飞抵韩国仁川机场。
不难看出，在航空板块，顺丰2025年将凭借自身航空货运实力及鄂州枢纽独特资源壁垒，进一步强化自身竞争力，并实现分阶段稳步提升：
第一个阶段为服务能力提升拉动业务增量，国内基于轴幅式模式，时效稳定性提升，航空次晨达覆盖更多流向。2024年上半年顺丰次晨产品件量同比增长6%。同时，国际随着航线加密、多品类快速通关，2024年6月在鄂州枢纽的国际货运吞吐量较2023年12月增长超50%；
第二个阶段为牵引客户入仓，顺丰为客户提供仓配一体服务，截至2024年6月底，已有超30家客户入驻，覆盖了3C高科技、快消、医药、汽车等行业。其中，某国际头部光学企业计划在鄂枢打造全球标杆眼镜加工仓配中心，实现从消费者下单到镜片生产发货全流程运营；
第三个阶段为吸引产业链上下游、优质航司/货代入驻枢纽周边，通过产业集群扩大规模效应。截至2024年6月底已签约的产业包括智慧医药供应链、化工供应链等，其中某航空公司计划建设大型生鲜港，结合鄂枢仓储及顺丰货运航空优势，实现生鲜从进口、加工到转运的一站式运营。
未来，随着鄂州枢纽的进一步发展和完善，顺丰的航空货运实力将得到进一步提升，为其在全球物流市场上的竞争奠定坚实基础。
除了在鄂州花湖国际机场广开航线，顺丰还在多地积极发展航空业务，如1月15日，贵州顺丰无人机医药场景配送首飞仪式在修文县举行，这也是贵州首条“低空＋物流”无人机药物配送应用场景航线；1月13日，顺丰航空搭载陕北横山羊肉的全货机正式启航，开启横山羊肉专机运输的新篇章；1月10日，顺丰与新疆机场集团携手打造联营货站正式启用，这也是新疆邮政快递业首个机场顺丰联营货站，将进一步巩固并优化乌鲁木齐机场在顺丰网络体系中的关键地位。
凭借顺丰强大的全货机战队以及越织越密的航线，2025年，顺丰正进一步完善其在航空领域的布局，而这不仅将进一步提升其物流效率和服务质量，也将为其在国际市场上的竞争提供有力支持。
2024年，在王卫的排兵布阵下，顺丰成功摆脱了2023年的业务下滑困境，整体营收突破不断突破；同时，顺丰国际化进程向前迈出了一大步，从其良好的业绩表现以及成功登陆港股市场便可窥见一斑。此外，其还不断控制成本，提升业务量。更为引人注目的是，顺丰不断巩固其航空货运领域的领先地位，并着力强化鄂州货运枢纽这一独一无二的资源壁垒。
2025年，钱包更鼓的顺丰，会有怎样的表现？王卫，或许早已定下基调。而市场也在等待，其下一步落子。
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