优质服务的多面手
“小朋友，不要急，当心摔倒，等妈妈从扶梯下来一起走。”大同车务段阳高南站客运值班员李嘉馨边说边把这个从步梯上跑下来的小女孩搂到怀里。
临近春节，客流量明显上升，嘉馨的工作也变得繁忙起来。这段时间每次将大包小裹的旅客送上车、迎下站，看见大家脸上洋溢着回家的喜悦，满满的价值感瞬间飙升。“干得起劲儿！”——谈起春运，李嘉馨元气满满。
李嘉馨回答旅客疑问
结合这几年的工作经验，李嘉馨总结出了“五点”服务法，即“爱心满一点，微笑多一点，效率高一点，答疑细一点，思考深一点”。针对天气寒冷的情况，她利用车站广播和小喇叭随时提醒旅客进出站注意事项，为候车旅客送上热茶暖身，随时观察，主动询问旅客需求，全力帮助解决。
春运第一天，一名带领12人英国团队的中国领队匆忙找到嘉馨，眼看差15分钟车就要停止检票了，如果错过这趟车，他们的下一段行程就会受到影响。嘉馨迅速作出分工，自己负责用英语引导交流，另外一名同事配合使用手持终端，仅仅用了6分钟就完成了证照核验，团队顺利通过检票口。外国旅客紧皱的眉头瞬间展开，竖起大拇指：“Thank you very much！”
李嘉馨在站台接发高铁列车
要想把服务做优，无障碍交流是关键。她利用空余时间自学手语。一次，一位听障旅客进站，因遗失身份证焦急地比划着。正当班组职工手足无措时，嘉馨赶忙上前，用手语与旅客交流，安抚旅客情绪，并指导旅客使用12306申请临时身份证，从购票到乘车为其提供一站式服务，赢得周围乘客纷纷点赞。
这个春运，阳高南站“杏韵360”党内品牌专门设立了嘉馨服务台，增设24小时服务热线，解答旅客乘车、购票等疑问，提供重点旅客帮扶、旅游景点推介等项目，用专业的服务让旅客感受到家的温暖。
春运幕后的“摆渡人”
在忙碌的春运战场上，有这样一群默默无闻的“摆渡人”，穿梭于车站与集合点之间，为太铁职工的春运值守提供着后勤保障。
董峥（左）与司机核对路线信息
凌晨6点，“晋太巴士”的停车驻地已是灯火通明。太原晋太实业（集团）有限公司汽车租赁维修分公司业务主管董峥带领团队手持检查清单，穿梭在即将出发的车辆间。他绕车一周，仔细检查车身是否有划痕或凹陷，这是车辆检查的第一步。随后蹲下身子，用手电筒照亮车轮内侧，检查轮胎的花纹深度，确保它们能在湿滑的路面上提供足够的抓地力。同时，他还用手指轻轻敲打轮胎侧面，通过声音判断是否有鼓包或内部损伤。
“车灯就是咱们的眼睛，必须亮亮堂堂的！”董峥边检查边叮嘱，每辆车的远近光灯、转向灯、警示灯，他都会试上一遍，确保万无一失。
董峥核对车辆备品
不到半个小时，他便把准备出勤的汽车前前后后、里里外外过了一遍……
随后，董峥登上车辆复核一遍路线，还拍了拍司机的肩膀说：“春运忙，路上车多人杂，特别是建设路、太榆路，咱得悠着点，安全第一……”
一路上，他不停地扫视着前方的道路状况，留心路面是否有突然出现的行人和障碍物，并关注着驾驶员的精神状态。
这样的添乘，对董峥来说已是常态。返回公司，他又急忙赶到车辆安全监控中心，大屏幕上显示着每一辆通勤车的实时行驶状态。他与视频监控员一同坐在桌前，双眼紧盯着屏幕，不敢遗漏任何一帧画面。“线下看路况，线上盯车况。”这是董峥的安全保障秘籍。
春运中，董峥每天盯控20余趟次通勤车，确保700余名乘务员、列车司机安全准时到岗。他和团队成员一起握稳安全的“方向盘”，当好春运幕后的“摆渡人”。
驰援千里的“防断尖兵”
“我最年轻！我去支援大秦!”2025年春运大幕刚刚拉开，侯马北工务段侯马北探伤车间侯北双轨探伤工区的探伤工李阳，主动申请前往大秦线支援探伤工作。
作为重载运输的大通道，大秦线在春运的关键节点，发挥着能源保供的重要作用。为切实把好钢轨防断专业关口，加密检查周期，确保行车安全，各工务段组织探伤精干力量，积极前往大秦线支援探伤工作，共保安全。李阳正是其中的一员。
李阳观察探伤仪显示波形
大秦线重车线为75kg/m轨，与李阳所在的侯月线60kg/m轨不同，他一到茶坞工务段遵化北探伤车间驻地，就迅速了解大秦线设备状态，仔细研究大秦线近期伤损出现特点，观察探伤波形变化，并在试块上反复琢磨，力求快速适应新环境，掌握探伤重点，确保探伤质量。
1月16日7：30，李阳像以往一样上道开始探伤作业，“滴滴滴”“滴滴滴”……探伤仪突然报警，显示屏上E、F通道波形剧烈跳动。“不好，钢轨有伤！”凭借前期积累的经验，他敏锐察觉出钢轨异样，立刻停下脚步，熟练地操作探伤仪进行回拉复探，并向带班人报告。紧接着，叫来的同事开始双机校对，还拿出焊缝探伤仪进行全方位探测。经过一系列紧张有序的操作，最终确定是轨头中心核伤。
李阳扛着探伤仪撤出护网
从早到晚，李阳推着探伤仪走了近10小时、7.5公里。检查区间内石砟比较高，抬着探伤仪频繁上下道避车，需要手脚灵活、精力集中，否则就可能摔倒摔伤。作业完毕撤出护网，他累得坐在地上，拍打着疼痛的双腿……而回到工区后，他又坐在桌前仔细梳理当日数据，反复回看可疑波形，不放过丝毫隐患……
李阳说：“支援工作很辛苦，但能为大秦线运输畅通贡献力量，我很荣幸！”此次支援，李阳对高灵敏度探伤有了更深的了解。他还想着把经验带回去，进一步提升侯月线的探伤质量呢……
京原线上的“钢铁卫士”
1月17日凌晨3时许，京原线在凛冽的寒风中显得有些冷清。原平工务段薛孤站南岔区2号道岔处，几簇头灯的亮光闪动，其中就有原平工务段薛孤线路车间薛孤维修工队工长赵敏。
赵敏在薛孤站正线进行设备检查
“注意脚下，小心摔倒，不要踩钢轨……”赵敏一边提醒着其他同事，一边拎着设备大步往前走。35岁的赵敏已经工作了17年。每当管内钢轨出现高低不平等病害，赵敏和同事就会对线路设备进行整修，就像给钢轨做一次外科手术。别看作业时间在凌晨，赵敏所在班组从前一天下午两点就开始忙活了。调查工作量、准备工具、布置任务、召开班前预想会，晚上稍微休息会儿就得出发前往整修路段。
“小寇，扣件卸下来了，抓紧时间对螺杆点油”“冠宇，你们几个翻扣板挡肩的时候注意一下，煤渣石子要清理干净！”赵敏指挥工友将新轨摆放到位后，便马不停蹄地手拿道尺对道岔进行精整作业，眼睛紧盯着道尺上的读数，“还大2毫米，这里换个轨距调整块。小张，你拿羊蹄撬棍顶住钢轨。”钢轨更换完毕，赵敏趴在钢轨上观察道岔的高低水平情况。“小李再往原平方向2孔轨枕打压机，孙楠去扒个压机坑”，赵敏指挥着同事们进行起道作业。一瞬间，机器的轰鸣声响彻耳畔，被翻起的石砟卷起阵阵烟尘。
赵敏制定线路维修计划
赵敏的家在忻州原平，这些年能回家过春节的时候不多。“春运是咱们铁路一年中最重要的保障时段，能把大家平安送回家过年，我们辛苦点也值！”赵敏笑着说完又投入到紧张的工作当中。
来源 | 集团公司党委宣传部（企业文化部）
图文 | 李津田 刘翔 谷昭南 翟子焱 贾晶 吉宇红 李振浩
编辑 | 马钰
审核 | 武高林
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