说到香港游，什么太平山顶、迪士尼、海滨长廊，已经是大家都去过不知道多少遍的地方了，所以在“旅游秘笈”小红书上，不少内地旅客的旅游模式转变，热爱生态旅游或探索香港的山野秘境，出片效果相当的赞，故而吸引到不少小红书用户前往打卡。没想到的是，这些路线已经被香港“黑的”司机破解，来一个“守株待兔”，逮到一个就一刀狠的下去，一程车费足够平时一天收入！
三大小红书热门行山地
“黑的”有恃无恐坐地起价
在小红书上，现在西贡麦理浩径、东坝和西湾亭等行山地点最为热门，不少直出的“野生大片”都来源于此，这几个地方也被称为“三大小红书热门行山地”，但最近有用户表示，在过去的黄金周，在这几个地点，在平台上完全叫不到网约车！而“黑的”司机则一脸戏谑地在要冲位置等候，并在车头放出“暂停载客”牌，然后降下车窗，问客人目的地后要求每位加200元，要是价钱不合，直接摇上车窗，车都不让上！这已经是中午过后天色尚亮时的价钱，要是到了傍晚，甚至有等候的司机表示：“先收1000元，然后再打表出去！”
小红书野生大片
究其原因，西贡这些热门行山路线，包括西湾亭/赤径石滩路线、北潭涌西贡郊野公园/万宜水库东坝路线等，大部分行山客都会以西湾亭或东坝为终点。“黑的”司机正是看准了这一点，就在这里守候，由于这两个地点聚集了一大群行山客，而这些郊野的受保护地点，都是禁区范围，外来车辆若没有许可便不能驶入，只有巴士、小巴及的士可以行走，对“黑的”司机来说等于是“觅食”好地方。
有行山客指，的士司机会“冚旗”
即在车头放出“暂停载客”牌
然后降下车窗，问客人目的地后要求每位加200元
价钱不合“车都唔畀你上”
巴士不开，网络不畅
用户只能硬着头皮被宰
不少小红书游客看到，出行方式包括巴士和小巴，就以为可以省下一笔，但东坝在星期六、日及公众假期，才有专线小巴9A路线往来北潭涌及东坝，行山客在其他日子只有乘坐的士离开，或由东坝徒步至少两小时往北潭涌，才有巴士出市区。该辆专线小巴9A周六、周日及公众假期早上9时30分由北潭涌出发，下午6时40分开出尾班车；东坝头班车在早上10时开出，下午5时为尾班车，每20分钟一班。但9A在周一至周五则不设服务。东坝在假期时，才有专线小巴路线往来北潭涌及东坝，行山客在其他日子只有乘坐的士，或徒步行往北潭涌这两个方法离开。也就是说，巴士不仅班数少、站点远、“早出早归”，还不是天天都开，一不小心过了点，迎接你的，就是“黑的”司机幸灾乐祸的笑脸了……考虑到旅客行完山后体力不支、更不想走回市区，“黑的”司机就是看中这一点，在东坝及西湾亭变成“黑的专营区”。
当然也有人说，香港网约车发达，我叫车！但问题在于，在西湾亭是无法搜寻到流动数据网络，代表行山客不能够经网约车平台预约的士。即使有卫星的士台，但在西湾亭的行山客未必能成功打通；在东坝虽然没有网络接收不良情况，但经卫星的士台预约的士，就逃不过被要求加钱。就算在网约车平台，找到的都是西贡区的士（“黑的”司机：猜对了，就是在下）；即使有市区的士，亦会因路程遥远而不接单。若不加钱使用网约平台召的士，也会被不停取消订单。
“黑的”能罚吗？
罚款还没人家收钱多！
有港媒记者在“黄金周”期间，日在东坝与两名内地旅客进行实测过，两人成功叫到7次网约车，但最终都被取消了订单。应记者要求，赵小姐又再试一次，结果仍是以失败告终。虽然这个国庆“黄金周”是“的士司机违例记分制度”生效后的首个内地长假期，但处罚力度跟高额收费相比，真的是“蚊同牛比”，蹲守此处的司机一天赚取数千收入，简直是轻而易举！
有的士司机向记者透露
西贡一直都有的士“劏客”的问题
即使“记分制度”生效，亦未能起阻吓作用
其实早在2018年7月，政府为应付东坝假日时的人流，以及减少黑的“劏客”情况而开设9A路线小巴（注：当时一度受的士业界强烈反对，原因昭然若揭……）2021年4月，9A小巴于下午3时至7时期间的载客率为97.3%，可见行山人士有此需求。同年10月，此线曾扩展至假日整个日间行走，但那时“小红书游香港”尚未兴起，加上疫情原因，没有持续下去。如今人客变多，这条线路自然就无法满足需求了。
新施政报告大力推旅游
不如先拿“黑的”开刀！
早前立法会议员江玉欢表示，单是以立法来惩罚“黑的”并不能有效解决西贡有的士司机“劏客”的问题，她认为问题的症结在于西贡区的交通配套不足，市民及旅客在行山热点有乘车需要，但集体运输或公共交通未能满足时，部分的士司机知道有利可图，自然会铤而走险滥收车资。所以政府应该分两步走，加开线路和加大处罚力度都是有必要的。
考虑到特首李家超在2024《施政报告》中提到，会大力推广生态旅游，并将成立“发展旅游热点工作组”，由政务司副司长任组长，加强跨部门统筹，在地区发掘和建设旅游热点；当局会利用好香港丰富和独特的资源，打造香港成为首选旅游目的地，做到“香港无处不旅游”等等。既然如此，整治“黑的”这件事，就优先办了吧！
本文作者
@稳而不重的大宝
