繼高德後，總部位於新加坡的網約車平台TADA宣布將進軍香港市場。
TADA行政總裁Sean Kim在接受港媒訪問時指出，有意在今年11月來港，又因TADA早前已在新加坡及泰國取得網約車平台經營牌照，初步打算在港沿用「泰國模式」，即與本地的士公司合作，暫時計劃規模達3000、4000輛車。
談及TADA來港發展的原因，Sean Kim表示，香港和新加坡在社會、經濟巿場上有許多相似之處，相信可將經驗套用到香港；同時，「香港作為發展先進地區，也有較多的納稅人，商業價值亦更高。」
至於Sean Kim本人，他與香更是淵源深厚。
Sean Kim
過往曾多次赴港公幹的Sean Kim有不少「搭的士」的回憶，「去年我帶著孩子來香港遊玩時，也選用網約車平台叫車，因行程早已設定，更為方便，這也讓我意識到香港的網約車商機。」
香港本地亦有發展多年的網約車營辦商，TADA又要拿什麼來競爭？
01
「零佣金」吸引司機入駐
Sean Kim指出，其他平台向司機索取20%至30%的佣金，相信TADA的「零佣金」政策可吸引更多司機進駐，且在供應、需求及平台支援上有信心做得更好。
他認為，在新加坡的成功經驗，也可作為在港發展的「參考書」。
值得關注的是，近期港府正在著手研究規管網約車平台，惟規管的車輛類別、數量、平台及司機相關牌證等要求細節，尚未有定案→《港府出手研究規管網約車！》。
更有趣的是，就在這個時候，原本「物美價廉」的網約車居然悄悄漲價了⋯⋯
據悉，Uber香港近日向Uber司機發出通知，稱為配合整體市場變化，於7月14日起調整平台車資。
02
預約費增幅顯著
平台供應的車型包括Uber Taxi、UberX、Assist、Uber Pet、Comfort、UberXL、Black均會加價，主要加價的項目為「最低車資」、「每公里收費」以及「預約費」。
以香港島及九龍區收費為例，經四舍五入計算，Uber Taxi的最低車資由31元（港幣，下同）加至41元、UberX則由39元加至41元。
預約費亦有明顯加幅，Uber Taxi由7元加至7.5元、Uber X及Comfort更由11元加至16元，大增45%。另外，每公里收費也有少量升幅。
雖然此次加價預約費大增，但多出來的錢進的卻不是司機的口袋。
「預約費」是每次乘客在Uber平台叫車的費用，如果乘客臨時取消訂單，平台將向司機支付預約費。不過，當完成交易，這筆費用則是由平台收取。
Uber此番漲價很可能導致客源流失，TADA入駐香港市場說不定還能撿上漏；但特區政府規管網約車政策尚未出台，不知會否令網約車的未來發展存有變數⋯⋯
03
希望不要禁止和限制營辦商參與
對此，Sean Kim認為，因初步計劃與本地的士公司合作，而的士牌照早已合法，作為連接的士司機和乘客的平台，相信不會因政策變化而影響其進駐。
不過，他希望特區政府不要採用澳門做法，即只允許由當局認可的單一平台營運網約車服務，「網約車可提供便利，且是能促進當地經濟增長的技術，禁止和限制營辦商參與，是很難理解的。」
Sean Kim指，從新聞中看到特區政府將發出5個的士車隊牌照，認同是一種進步，亦反映當局能看到巿民需求，具有監管能力。
他還以南韓的網約車發展舉例，認為南韓本身有8至10個網約車平台，不同平台的車種和服務不盡相同，屬良性競爭，不應剝奪任何一種乘客需求。
他強調，TADA作為交通生態系統的一部分，也會盡力配合監管部門，相信當局亦正努力尋求「更好的解決方案」，以平衡司機、乘客及平台的利益。
（本文圖片來自TADA、星島、Uber及香港文匯報）
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