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车辆情况
自2023年10月27日交付使用至今日，我的岚图Free已经一周年了。目前行驶了43343公里！
总里程43000公里
去年购车没有什么优惠，10.4号下定车价26.69万元，并且加装了1万元阿波罗智驾包。
订购的永久阿波罗智驾包
用车成本
车辆保险价格:
第一年购买价格是6100多，第二年因为出险了一次，购买的平安保险，价格是5500多，价格还可以。
车辆能耗:
纯电里程:我试过10度电跑过186.6公里
纯油里程:我试过一箱油跑过992公里，中途需要补电一次。大部分高速一箱油是在800多公里。百公里的油耗在6-7升。
保养:
岚图Free是増程式汽车，保养周期是増程器工作1万公里或者是在1年的时间。基础保养费用是586元左右。可以用积分兑换保养，这个还是挺划算的，比如一年时间用纯电跑了2万公里，也是按时间计算保养，并不会按行驶总里程保养。
用车感受
岚图Free这款车是増程式的。
平时用车就是城区和自驾游，在城区驾车的时候就用纯电模式。上了高速就是用油，启动増程器即可。只要不是在亏电模式之下，増程器的噪音可以忽略不计。
车辆优缺点
内饰:
在这方面用料确实没得说，24款岚图Free的内饰采用的真皮触感很舒适，配色也很好，能显示出豪华的感觉，内饰这质感还是有的，也很豪华。并且环保也能达标，这个是经过欧盟认证过的。
三连屏的设计很有自己的特点，并且还可以升降，这个算是岚图Free标志性的内饰中控。
24款我选择的是红米内饰，我还是非常喜欢的。
驾控与乘坐感受:
优点:
岚图Free这个车底盘用料确实够扎实，底盘采用大面积铝合金部件。前悬架采用双叉臂式悬架，后悬挂是采用T型多连杆悬挂，在过弯能够有效的抑制侧倾不会感觉太晃。在激烈驾驶的时候猛打方向能够给足支撑，并且方向盘指向性非常明显。
这车搭载了空气悬挂，在开启了高能模式以后，可以把车身降低到最低只有两指高度，悬挂变的很硬，并且降低风阻，这个价位搭载空气悬挂车子不算多。
油门踏板非常跟脚，踩起来很舒服不会过短，试驾其他品牌的车因为油门踏板过短，容易踩空。
缺点:
刹车信心不足，前半段很虚，不够实容易给人一种刹不住的感觉。
因为调校的原因，运动元素和气息很足，减震过滤的情况如果是10分的情况下，我给7分。因为在路过颠簸的路段，路感过于清晰，车内前排座椅震动较大。
车辆空间感受:
本人1米78 体重140斤，前排和后排乘坐空间够用，毕竟轴距是在2960mm。
后备箱也很大能放很多物品，并且放倒以后可以躺下两个成人没有问题。
乘坐舒适度感受:
后排的座椅偏短，没有腿托，靠背太直，后排长时间的乘坐舒适度没有拉满，并且后排不可以调节这是很大的硬伤。
座椅的填充材料有些偏硬，并且包裹性一般
靠背太直，后排不带调节。
噪音控制:
24款的岚图Free只有前排玻璃是双层的，相较于岚图Free318肯定差点，后者是前档加厚 前排与后排都是双层玻璃。24款岚图Free在上了高速以后，时速达到120，风噪就会凸显出来。
胎噪我感觉还挺好，用的是米其林PS4带静音棉的轮胎，胎噪这一块很舒适也很安静。
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机和软件系统:
岚图的车机虽然经过了很多次的OTA，但是系统软件不够多，并且没有应用市场可以下载软件。
语音识别:
语音交互能力比较弱，有时会自己蹦出来讲话。并且只能支持Hicar的链接，地图版本再OTA更新以后是有了一些加强。
智能座舱:
前排座椅有通风加热，语音喊的话也可以能识别。
后排没有座椅通风加热，跟同级别比稍微弱势。
辅助驾驶:搭载了百度阿波罗低版本，在高速高架上只能说中规中矩，能用，够用。但是谈不上特别好用，智驾芯片算力低。
没有城区的NCA，所以很难。
车机的UI系统有点Low，并且主题系统太少。
主题系统只有3个。
软件太少了
屏幕的分辨率较低，虽然是三连屏大连屏的设计，但是中间分开了，大黑边还是太明显。
这图片更能直观的感受到这个屏幕黑边
总结:岚图Free这个车现在优惠+补贴能够做到22万左右，在这个价格区间还是可以的，驾控确实没的说，但是在智能化方面偏弱，总的来说还是比较推荐的。
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