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选车理由/对比
作为一个95后，GTI可能是每个男孩绕不开的一辆车。从引入国内的5代开始，再到正式国产的6/7代，一直到最新的8代，可以说伴随了一个男孩成长的整个历程。
虽然我也曾和无数观望党一样 无数次的吐槽国内GTI的升级换代挤牙膏 诚意不足，动力三代未变 万年220匹，不给VAQ、EVO4发动机，车机卡顿......而且一直到国产8.5代申报，动力系统又不变，继续220匹、没换方向盘实体按键...
但又为什么还是提了8代GTI呢？因为我需要一个让我无法拒绝的理由，这个契机可以是它更换了发动机，也可以是........价格。
24年7月，国家发布报废补贴加码的通知。报废国三及以下老旧机动车，购买新能源车补贴2万，购买2.0T以下燃油车补贴1.5万，相比之前大约翻了一倍。家里刚好有一辆符合标准的车可用来报废置换，8.5的上市进度可能赶不及国补，所以还是决定当即去店里看看车价。
脑子里大概过了一下，价格合适、2.0高功率的新车对我来说只剩两个选项：GTI和CC猎装顶配，一个快一个帅。到店之后发现，北京价格优惠要比我预想中的还要大，最低的一家当天GTI裸车就给报入了17w以内，落地不到20。CC猎装顶配大概贵1-2万，部分店没现车。
为什么就是它了
既然俩车价格差不多，那该怎么选呢。我问了自己两个问题：
如果我买了CC猎装 未来会后悔没买GTI吗？/那如果我买了GTI未来会后悔吗？
很快答案就很明确了，我相信每一个男孩都不会后悔在20多岁拥有过一辆GTI。
费用清单
最终找到一辆锰石黑 库存小半年 我觉得对车几乎没有影响甚至不用换机油，且地库存放 环境也不潮湿 我完全可以接受 还借此砍价+多要了一次保养。最终几轮谈下来裸车开票15w出头，3000双保(选择了延保2年的套餐)，装饰全不要，购置税1.3w，保险5300，最终落地价18.5w，满贷5年 可以一年提前还，利息7500。
这个价格是包含了1w置换补贴，1.5w的国家报废补贴没有算在里面。（没错，国家报废补贴和厂商的置换补贴可以同时享，只是报废车残值就给4s店了）
第一次在地库里看见我的GTI，安静的躲在角落里
至此，25岁，算是冲动中一泻千里的圆了我GTI的梦
小i第一箱油
提车第一天，它真的好帅
提车开始一共开了四张临牌 全部用满才恋恋不舍的上了牌。目前提车两个多月，开了3000公里，其中有一半是从北京来回老家上牌的高速。
用车初体验
外观：除了情怀，GTI必须是帅！每次锁车必须回头看看它。就是原厂姿态有点点高，要三指了。准备等8.5上了之后收一个原厂Clubsport尾翼。至于要不要开始改装我得再纠结纠结，毕竟开了个头就很难停下来了，等原厂开腻了再说。
油耗：基本市区稳定9-10个油，高速7个，环路最低开到过5.8左右。（不经常暴力驾驶，但也从不省着油开；高速巡航速度也比较高，山东高速 你们懂得）
操控底盘：算是最满意的部分之一吧，虽然比不上新时代的黑科技钢炮们，但2.1圈的欧版转向机 非常灵活跟手 是很好很的小车，大众的调教 可能没什么很大的亮点，但基本不会出错。底盘小颠 我完全可以接受 买这车也不是为了舒适的，整体很整很韧，高速过坑坎、变道非常有信心，拉得住 也不会有多余跳动。
动力排气：在如今电车横行 马力爆炸的年代，GTI的220匹可能会招致许多人的嘲讽，路上也确实经常被电车崩。但对我自己来说，变速箱降挡积极迅速，排气声浪悦耳 转向跟手，这220匹都能为我所用 ，能提供充足情绪价值，让我开心是最重要的。虽然有些人说23款后换了DTJ发动机 加了GPF 这车就失去了灵魂，但一汽为了23款重新设计了中尾段，来补偿GPF对声浪的影响。从最终效果来说，个人认为声浪还是在线的，冷车启动甚至有些“吵”，排气放炮也还在，对我来说够了。
车机：我知道他会拉，但没想到这么拉！反应卡顿、触控难用、设置分布太散、行***屏、偶尔跳故障码、CarPlay断联、音响故障等等这些小问题让我在3000km就能全都体验了一遍。我曾经在群里问过各位老车主 这正常吗，借用他们的话【买到正品了，停车断电路边抽根烟，您猜怎么着？都好了】。爱它就爱它的全部，既然它都到家了 倒也不是什么大问题，当然是选择原谅啦～
原厂小面包车遇到改过的悬挂的同款，姿态差距一下就出来了
老实讲，这是我计划之外的一辆车，纵然我很喜欢GTI 但我明白它不是我买车的终点。我还是非常非常向往四缸以上的大排量，我给自己定的目标就是在全面电动化之前，一定要留下一台自己喜欢的大排量，四驱旅行最佳。
但如果条件允许，我希望等我到那一天的时候 我有能力继续把这辆GTI留在身边。
小i 在可预见的未来，陪我探索更多世界吧
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