近10年来首次，昆州将由联盟党执政，David Crisafulli带领他的政党在一场紧张刺激的选举中获胜。

尽管联盟党已经赢得昆州大选，但他们能否组建多数政府仍不确定。在计票仍在继 续的情况下，Sky News澳洲首席选举分析师Tom Connell宣布联盟党获胜。

截至10月26日晚上约9点30分，联盟党拥有40个席位，而工党有38个，还有9个席位尚未决定。

10月27日，昆州工党承认在选举中败北。甘蔗种植者的儿子克里萨富利（David Crisafulli）带领自由国家党（LNP）取得了历史性胜利，终结了工党9年的执政。

当天上午7点30分，昆州州长迈尔斯（Steven Miles）致电克里萨富利，承认败选。

现年45岁的克里萨富利将成为自由国家党进入本世纪后的第二位州长。过去35年中，工党已在昆州执政了30年。

上一位自由国家党领袖在昆州执政还是在2012年至2015年，当时的州长是纽曼（Campbell Newman）。

在选举前发布的最后一次Newspoll中，工党的支持率为33%，而联盟党为42%。

工党元老Wayne Swan表示，他对Miles的领导能力充满信心，“无论结果如 何，Steven Miles都会继续担任党的领导人。”

澳洲财政部长Jim Chalmers否决了取消房地产 投资者税收优惠的计划，称这一变更不足以增加澳洲住房市场的供应。

在围绕负扣税和资本利得税改革的争议持续数周后，Chalmers的此番言论也打消了 政策在选举前发生转变的猜测。

Chalmers在华盛顿接受澳洲广播公司电视台采访时表示：“我认为目前的主要挑战 在于供应，对此我们已经通过多种方式明确表态，” “我们之所以不打算改变现行的负扣税政策、取消负扣税或资本利得税折扣，原因 之一是我们不相信这些举措会对住房供应产生积极影响。”

“目前的住房数量不足以满足澳洲人的需求。住房供应远远未达到我们的预期。”

对于究竟是谁委托财政部进行负扣税和资本利得税建模，Chalmers和总理Anthony Albanese在过去几周的公开声明中一直语焉不详。

随着Albanese斥资430万澳元购买悬崖顶住宅的消息曝光，有关负扣税改革的讨论 变得更加复杂。但《澳洲金融评论报》称，最新的言论是迄今为止最明确的信号，表明工党不会在 明年5月大选前触碰这一政治敏感问题。

在2016年和2019年的联邦选举中，工党曾提出将负扣税限制在新住房的提案，同时 豁免所有现有的负扣税房产，并主张将持有资产超过12个月投资者的资本利得税折 扣从50%减半，同时豁免现有投资，但两次都未能成功。

负扣税政策允许投资者在支出（如贷款利息、物业费用和维护成本）高于租金收入 时进行抵扣。

财政部数据显示，2023年约有110万人申报了租赁亏损，并因此获得价值27亿澳元 的税收优惠。

在澳洲，大约有160万人拥有一处投资性房产，另有60万人拥有两处或更多投资性 房产。

能反映澳洲税收制度最新运作情况的《年度税收支出和洞察报告》预计将于2025年 初发布。

受近期加息影响，预计会有更多纳税人为投资性房产申请负扣税。

目前正在美国首都参加G20和国际货币基金组织（IMF）会议的Chalmers表示，政府 部长会定期就棘手的政治议题听取各部门的意见建议。

西澳已成为澳洲人口增长最快的州，人口在周四突破300万人大关，其中人口增长主要依赖于移民。

澳洲统计局（ABS）最新发布的数据显示，在截至今年3月份的一年中，西澳新增人口达到8.9万人，增长率为 3.1%，成为全澳人口增长最快的州。其中海外移民占了人口增长的七成半。

在该州，每6分零8秒就会增加一个人；每16分44秒就有一名新生儿出生。

但西澳的人口快速增长主要还是得益于移民。

在截至今年3月份的一年中，西澳净海外移民人数（入境人数减去出境人数）为64902人，占了人口增加总数的近 75%。

尽管人口激增，但西澳目前的出生率却是二十年来最低的。

去年婴儿出生数量2.5万多名，比四年前下降了6%。

另一方面，该州每29分43秒就有一人死亡，而每14分33秒就有一名居民前往海外生活。

西澳首次有人口记录是在1829年淘金热时期。到1949 年左右，该州人口约为30 万。

从那时起，西澳人口逐步增长，2005年突破了200万大关。

维州是同期人口增长第二快的州。在截至3月份的一年中，人口增长率为2.7%，新增居民18.4万人。

紧随其后的是昆州，增长率为2.5%，新增13.46万人口。

新州的人口增长率为2%，首都领地为1.8%，南澳为1.5%，北领地行政区和塔州分别为0.8%和0.4%。

在各州和行政区中，除北领地的人口增长主要归因于出生人口外，其余各州的最大驱动力均为净海外移民。

总体而言，截至今年3月，澳洲人口增长率为2.3%，总人口达到了2712.24万。

新的预测显示，到2050年，金融、生物技术、数字技术、先进制造业和清洁能源等五大行业有望为悉尼增添100万个新工作职位。

智库机构悉尼委员会（Committee for Sydney）的一份新报告说，悉尼在过去10年巩固了其作为澳洲最大经济引擎的地位，占全国经济活动的五分之一。

但该委员会警告说，这座城市必须更注重战略和精心规划，以最大限度地发挥其经济潜力。

“我们必须找出有明显优势的行业，这些行业会推动悉尼进入21世纪下半叶，”该委员会说，“我们需要为这些行业进行规划、投资和扶持。”

过去30年，悉尼的经济已转型成一个受知识驱动的强大的服务业经济。悉尼的专业服务、金融服务以及信息媒体和电信领域的从业人员的集中度，远高于澳洲其它地区。

但缺乏经济多样性仍然是一个威胁；例如，在2022-23财年，煤炭占新州出口总值的36%。

悉尼委员会的报告说：“在一个迅速努力去碳化的世界，三分之一的出口收入来自一种碳密集型大宗商品，这会带来极大的经济风险。”

该委员会呼吁制定有针对性的政策，促进五个优先领域的发展，即金融服务和金融科技、生物医学技术和生命科学、数字技术、先进制造业和净零/清洁能源技术。

这些行业目前雇用了悉尼21%的劳动力。但如果这一比例随着时间的推移能够提高到31%，那么报告估计，到2050年，这五大行业会为悉尼增加100万个高价值工作职位。

报告合著者、麦考瑞管理研究生院的奈特（Eric Knight）教授说，快速的技术变革已使支持经济的长期战略变得更加重要。

阿斯利康（AstraZeneca）制药公司在麦觉理园（Macquarie Park）的总部是悉尼生物技术行业的一部分，其还涉足先进制造业。

该公司企业事务总监乔治（Penny George）说，阿斯利康等全球性制药公司带来了“研究、科学知识和生产基础设施的独特结合”。

但该公司位于麦觉理园的高科技生产工厂并未满负荷运转。该工厂向10个国家出口产品。

“像阿斯利康这样的公司已经（在悉尼的经济中）发挥了作用，但其可以发挥更大的作用，”乔治说。

悉尼委员会的报告说，目标明确的行业政策可以促进生物技术等具有重要战略意义的行业发展，并提供更多高价值的就业机会。

政府为促进特定行业而采取干预政策在世界各地变得越来越普遍。悉尼委员会的政策负责人、报告合著者吉尔（Jeremy Gill）警告说，悉尼的主要行业可能会因此面临更多的国际竞争。

该报告呼吁新州政府为悉尼制定明确的经济发展战略，包括制定扶持当地创新区的计划。

一项调查发现，在澳洲建立核电站可能需要长达15年的时间，而建立处理高放射性核废料设施的时间则要加倍。

专家表示，在“深层地质设施”建成之前，核电站产生的废料可能不得不暂时存放在核电站现场。

据报道， 核能发电调查委员会在堪培拉举行的会议上披露了这些预测。政府机构和部门已开始分析和评估澳洲的核电提案。

五个月前， 澳洲反对党——自由党领袖达顿（Peter Dutton）宣布，如果他的政党在下次选举中获胜，他会在全澳建立七座核电站。

但达顿在宣布此事时没有透露该能源技术的成本或可能的交付日期。

澳洲能源部女发言人麦克劳夫林（Clare McLaughlin）告诉核能发电调查委员会，国际原子能机构（IAEA）预计，在澳洲建造核电站需要10到15年的时间。

澳洲辐射防护与核安全局（ARPANSA）局长赫思（Gillian Hirth）说，该机构的时间表反映了世界其它地区的经验。

“如果你看一下最近推出的核电计划的国际案例研究，比如阿联酋，我认为他们在2008年左右就发表了国家立场声明，他们在2020年启动了四座核电站中的第一座，在2024年启动了第四座，所以时间范围是15至16年。”

赫思博士说，阿联酋的第一座核电站因缺乏技术人员而受阻，澳洲可能面临类似的劳动力障碍，尤其是因为澳洲已承诺建造核潜艇。

“我们确实有技术能力……但由于澳英美联盟安全协议（AUKUS）的核潜艇项目同时进行，劳动力肯定会面临一些挑战，”她说。

澳洲放射性废物管理局（ARWA）政策总经理韦弗（Mark Weaver）说，澳洲需要做出改变来处理核电站的“高放射性废物”，因为澳洲没有能够处理这些材料的设施。

他说，芬兰已经建立了一个处理高放射性废物的地下设施，但花了30年时间。“开发废物处理设施，特别是深层地质设施，需要几十年的时间。”

韦弗表示，与此同时，核废料可能会被储存在核电站。

但自由党议员奥布莱恩（Ted O’Brien）认为，根据AUKUS计划，澳洲需要一个“军事高放射性废物的永久储存解决方案”，而且澳洲在国际核安全协议下已经有了这些义务。

核能发电调查委员会于10月份成立，该委员会预计会探讨可再生能源转换为核能在财政、技术、法律和环境方面所造成的影响。

《先驱太阳报》报道，联邦银行对员工下最后通牒，如果员工继续无视复工命令，将影响绩效考核和奖金。

去年，联邦银行（CBA）要求其49000名员工每月至少有50%的工作时间回到办公室。

这些变化于2023年7月开始生效，引发了员工们的强烈抗议。

现在，该公司似乎正在采取进一步措施，确保员工遵守规定。

在一封发给员工的电子邮件中，CBA员工被告知，公司现在将在12个月内每月审查 一次办公室出勤情况。

对于被发现持续未达到办公室出勤要求的团队成员，他们已被警告，这可能会影响 奖金和绩效排名。

邮件中指出，员工第一次出勤不足时，他们将收到人力资源部的电子邮件，其中包 含有关公司期望和资源的信息，以帮助他们遵守规则。

如果这种情况发生两次，员工将收到人力资源部的另一封电子邮件，这次通知他们 将收到一封正式的指示信，以达到未来的期望。

三次出勤不达标，并收到第三封电子邮件的话，“团队成员将被告知这将影响他们 的可变薪酬……结果和绩效排名。”

电子邮件中写道：“如果团队成员不按照上述规定改变其行为，工作场所关系团队 将与其人事主管合作，团队成员将收到最后的正式书面警告。”

CBA发言人在一份声明中表示，除了“少数人”外，大多数员工都遵守办公室出勤规则。

该发言人表示：“建立和发展强大的团队对于为客户提供优质服务至关重要。”

“2023年，我们设定了一个期望，即我们的办公室员工每月至少有50%的工作时间在 办公室，我们的大多数员工都达到了这一期望。”

“对于因不同原因难以满足这一期望的少数人，我们会努力了解他们的个人情况， 并在他们的需求与组织的需求和客户优先事项之间取得平衡。”

CBA并不是四大银行中唯一一家将奖金与在办公室工作挂钩的银行。

去年11月，澳新银行（ANZ）强烈暗示员工，如果他们未能达到至少50%的时间出现 在办公室的“行为期望”，他们的薪水可能会受到影响。

在一份内部备忘录中，该银行发出了严厉警告，将办公室出勤率与年终薪酬评估和 奖金挂钩。

电子邮件中写道：“按照ANZ对混合工作方式的期望以及团队内的任何具体承诺开展 工作，就像ANZ的任何其他期望一样。这意味着，如果您没有达到预期的标准，这 可能会影响您在2024财年末的绩效评级和PRR（绩效和薪酬评估）结果。”

大型公司Origin和Suncorp此前也发出了类似的警告。

Origin要求员工在办公室花费大约40%的时间，该公司于去年11月就已开始将出勤 率与年度绩效评估和奖金挂钩。

Suncorp尚未引入员工在办公室工作时间的指标，而是让员工与经理商定个人计划。

遵守计划是员工记分卡的因素之一，这将影响他们的奖金。

Suncorp发言人表示：“将这些计划纳入我们的记分卡的目的是承认我们的工作方式 在我们的文化中所扮演的角色，并提供清晰度，这是我们的员工一直通过我们的常 规反馈渠道要求的。”

“如果员工无法满足团队的期望，领导者可以与他们合作制定替代的灵活工作安排。”

澳航（Qantas）宣布将在国内航班上启动其新常客计划Classic Plus。届时，Classic Plus会员将在其国内、国外航班上每年获得超2,000万个的奖励座位。

10月25日澳航宣布，自12月12日起，将在国内和区域航班上启动Classic Plus飞行常客计划，让会员更轻松地使用积分，预订澳洲境内的旅行。

Classic Plus计划启动期间，其会员可以5,600积分和8,300积分，预订从悉尼飞往黄金海岸和墨尔本的特定旅行日期的奖励座位。

澳航4月宣布改革飞行常客计划，推出了Classic Plus飞行常客计划，7月正式在国际航班上启动了这一最新计划。

澳航集团首席执行官哈德森（Vanessa Hudson）表示，将Classic Plus飞行常客计划扩展至国内航班是该航空公司为客户增加1.2亿澳元投资的一部分。

她表示，此举意味着Classic Plus会员可以有更多选择，对澳航回报会员的忠诚度非常重要。

哈德森还提到，自澳航国际航班启动Classic Plus飞行常客计划以来，会员预订奖励座位的数量达到前所未有的水平，兑换了超过250亿积分，创下纪录。

澳航表示，最受欢迎的国际航线包括东京、新加坡、伦敦、巴厘岛和新西兰皇后镇，而头等舱、商务舱和豪华经济舱的预订量占到近三分之一。

与此同时，澳航推出了提升会员等级及提升积分的优惠。

所有飞行常客会员可在接下来的七天内通过澳航App注册参加优惠活动，在预订任何澳洲航空运营的国际、国内或区域航班时获得双倍的会员等级积分（Double Status Credits）或双倍的澳航积分（Double Qantas Points），活动优惠截止日期为澳洲东部时间2024年10月31日晚上11点59分。

澳航表示，双倍的会员等级积分有助于快速提升会员等级，获得旅行福利，如使用贵宾室、优先登机和托运额外行李；而双倍澳航积分则能增强会员的积分余额，用于预订奖励座位、升级航班、预订澳洲航空酒店或在澳航网站购物。

澳洲电动汽车（EV）市场竞争愈发激烈，多家中国汽 车制造商宣布下调在售车型的价格。

这股新兴的电动汽车浪潮意味着，老牌品牌不得不调整策略，推出更具竞争力的新车型。同时，这也引发了老厂商与造车新势力之间的价格战。

本周早些时候，三菱汽车首席执行官Shaun Westcott预测将出现一场“血战”。

来自Thebeep.com.au的最新数据显示，一些厂商已经开始大幅削减电动汽车价格， 市场已经开始“血流成河”。

Thebeep.com.au创始人Rob Leigh表示，持续的降价行为已经开始扰乱电动汽车市 场的稳定。

他说：“随着更多新兴和小众品牌不断降价，电动汽车市场变得越来越不稳定，目 前还不清楚市场何时会趋于稳定。”

2024年以来，电动汽车价格一直在稳步下降。

最新数据显示，知名度较低的中国品 牌正在积极降价，而老牌汽车制造商则避免参与这场价格战。

在2024年1月至10月期间，中国制造的电动汽车平均降价1.4%，约1263澳元。虽然这看起来微不足道，但某些车型的降价幅度要大得多。例如，比亚迪Atto 3的价格从50,853澳元降至47,261澳元，降幅达7.1%。而长城哈 弗的价格更是大降25.4%，至36,990澳元。

MG4 Excite 51是中国电动汽车中降价幅度最大的，降幅高达26.4%，售价降至 30,990澳元。

Leigh表示，他注意到大部分降价来自较新的中国电动汽车品牌。

他说：“价格变动主要来自较新的品牌，大多数是中国品牌，而传统品牌则试图保 持价格稳定。”

“但在某个时候，这对他们来说将变得非常困难。”

相比之下，欧洲电动汽车的价格保持相对稳定。

奥迪、宝马和奔驰等德国品牌的平 均降价幅度为5.4%。宝马以9%的降幅领先，而保时捷的价格仅下降了2.1%。

显然，这些老牌品牌不愿参 与价格战。

特斯拉Model 3的价格从81,672澳元降至74,051澳元，降幅为9.3%。

日本电动汽车的价格也出现下降，平均降幅为9.2%。这可能主要是由于斯巴鲁将其 Solterra电动汽车的价格下调了8.8%。包括Genesis、现代和起亚在内的韩国品牌，其平均价格保持稳定，仅下降0.9%。

有趣的是，现代的价格还上涨了4.3%，这可能是因为推出了Ioniq 5 N等更昂贵的 车型。然而，有一个品牌正在抵制参与价格战——起亚，其电动汽车产品线的价格仅下降了 0.3%。

所有车型中，降价幅度最大的是标致，其e-2008 SUV的价格从65,455澳元骤降至 39,990澳元，降幅高达38.9%。

10月28日，Telstra和其主要竞争对手Optus将关闭3G服务。

该计划最早于2019年宣布，并已两次推迟，以便给客户更多时间调整设备。

据澳洲新闻集团报道，这一变化可能让数万名澳人措手不及，因为他们的手机将无 法正常使用。

对于Telstra来说，此次关闭正值其支付计划价格上涨的第二轮。

用户在7月首次被告知这些变化即将到来。

8月27日，拥有每月后付费计划的客户遭 遇了价格上涨。

从周二开始，那些使用预付费计划的用户也感受到了影响。尽管时机或显巧合，但Telstra一位发言人表示，无论是3G关闭（于2019年宣布） 还是涨价，都是经过数月甚至数年的规划。

一名社交媒体用户表示：“Telstra一直在定期涨价，但这次涨价是我见过的最荒谬 的一次。”

一封致用户的通知邮件称，其移动宽带套餐的费用将于12月从每月90澳 元涨至110澳元。

“别忘了，数据本该越来越便宜，而不是越来越贵。”

“这才是最让我恼火的部 分，”另一位用户说道，“价格应该下降，或者至少数据上限应该提高。他们却保持 数据上限不变，只是提高了价格。”

Telstra为其价格上涨进行了辩护，称他们“努力在投资网络能力、提供尽可能好的 移动产品和服务、业务需求以及计划的价值和可负担性之间找到合适的平衡。”

澳洲电信消费者代表机构ACCAN首席执行官Carol Bennett表示，“我们尚不清楚”3G 结束与Telstra涨价之间是否有关联。

她表示，ACCAN对计划价格在许多澳人面临困境时上涨感到非常失望，而3G关闭使这一情况更加复杂。

Bennett提到，虚拟网络提供商Amaysim今年早些时候进行的一项研究发现，过去12 个月中，28%的消费者在支付手机账单方面遇到了困难，年轻消费者的情况比其他人更糟。

同样，澳洲通信和媒体局（ACMA）在5月发布了其电信行业财务困难报告。报告发现，过去12个月中，近240万澳洲人遇到了支付或担忧其电信账单的困难。

与水或电等其他服务供应商相，电信公司表现得不够灵活，设备不足，提供的援助选项也较少。

与此同时，客户对可以获得的支持选项缺乏了解。

Bennett指出，对于那些没有4G或5G设备的客户来说，这种情况将更加复杂。

根据最近的估计，澳洲还有约74万台设备需要在截至日期前进行更换——由于这些设备较 旧或为国外制造——而大约5.9万台设备需要在接下来的三天内更新。