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腾势Z9终于到店了！这款车自曝光以来就备受关注，尤其是它那充满科技感的外观和豪华的内部配置，直接给了不少车友一记“真香”警告。
作为腾势Z9 GT的三厢版兄弟，它不仅在外观和内饰上有了细微差异，还进行了一些功能上的优化。
这次我们就来详细聊聊它的方方面面，看看这车到底有什么“东西”。
外观：锋芒毕露的稳重感
腾势Z9的外观可以说是一种 低调的奢华 ，前脸依然延续了Z9 GT的设计风格，双层前大灯、DLP像素大灯、C字型日间行车灯，整体看上去既有科技感又充满攻击性。
最让我喜欢的，是它的车头下方的进气口，设计得很有张力，隐约透露出一种随时准备爆发的感觉。
侧面则采用了溜背式设计，虽然它是三厢车，但这曲线真的是一气呵成，既运动又不失沉稳。
车尾的设计更是让人眼前一亮，鸭尾式设计搭配横向尾灯，整个车尾看起来既现代又有立体感，给人一种很厚实的安全感。这车，确实有点东西 。
内饰：科技感和豪华感并存
进入车内，腾势Z9的科技感扑面而来，最抢眼的就是那 三块大屏 ：13.2英寸的全液晶仪表、17.3英寸的中控屏和副驾的娱乐屏。
这布局让人仿佛置身于未来战舰的驾驶舱，科技感拉满。
新款的 电子怀挡设计 也是个亮点，不仅让中控台看起来更加整洁，还腾出了更多储物空间。
而在后排，腾势Z9更是下足了“豪华”的功夫。双零重力座椅 、电动腿托、小桌板、娱乐屏，配合电动遮阳帘和环绕音响，几乎达到了商务舱的配置水平。
无论是长途行车还是日常通勤，这样的后排都能给乘客带来极致的舒适体验。
动力：插混与纯电，两种选择
腾势Z9提供了 插电混动 和 纯电动 两种版本，插混版搭载2.0T发动机和三电机组合，综合最大功率达到640千瓦，纯电版则采用前单电机和后双电机的布局，最大功率710千瓦。
插混版的综合续航里程能达到1100公里，纯电版续航630公里， 续航焦虑？不存在的 。
值得一提的是，腾势Z9全系标配了“易三方”技术，支持 圆规掉头 、 螃行模式 等非常炫酷的操作。再加上悬架软硬调节和高配车型的空气悬架，这车的舒适性和操控性表现都相当出色。
独特卖点：后排配置与智能化
腾势Z9的独特卖点之一，就是它豪华的后排配置。
双零重力座椅、电动腿托、小桌板和后排娱乐屏，这些配置足以让它在同级别车型中脱颖而出。
而且，它在智能化方面也颇有建树，除了常规的L2级驾驶辅助系统，它还配备了自适应巡航、自动泊车、车道保持等功能，日常驾驶几乎可以“放飞自我”。
实用建议：选车和保养
对于准备入手腾势Z9的朋友，我建议您根据自己的实际需求来选择车型。
如果您经常跑长途，插电混动版是个不错的选择，毕竟它的综合续航达到了1100公里，可以有效缓解续航焦虑。
而如果您主要在城市里通勤，纯电版的630公里续航也足够应付日常需求。
在保养方面，腾势Z9作为一款新能源车，电池和电机的保养至关重要。
建议每半年进行一次 电池健康检测 ，同时注意定期更新 车辆控制系统的OTA 软件，以确保车辆的智能化功能始终处于最佳状态。
横向对比：腾势Z9 vs 享界S9
在同级别的新能源车中，腾势Z9的直接竞品之一就是 享界S9。两者在动力和配置上各有千秋。
腾势Z9的 动力系统 更强，尤其是插混版的综合功率达到了640千瓦，而享界S9则是540千瓦，后排配置更加豪华，双零重力座椅加娱乐屏的组合，完胜享界S9。
享界S9在智能驾驶方面稍胜一筹，它的智驾系统更加成熟，特别是在 自动泊车 和 疲劳监测 方面有着一定优势。如果你对智能驾驶和自动泊车有较高要求，享界S9可能会更适合你。
结语
腾势Z9，无论是在外观设计、内饰豪华程度还是动力系统上，都展示了较高的竞争力，尤其是它的后排配置，简直是为商务人士量身定制。
如果你正在考虑一款既有动力又有颜值的新能源豪华轿车，腾势Z9无疑是一个不错的选择。
声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。
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