锚定目标强冲刺，大干快上一百天。为深入贯彻落实股份公司和集团公司关于“大干一百天”活动部署，公司官微推出【大干一百天】专题报道，进一步强化危机忧患意识，强化战略思维，洞悉市场机遇，把握企业方向，锚定目标，落实举措，全力冲刺最后两个月，确保完成全年各项目标任务。
南充过境高速公路项目是四川省高速公路网规划增加的18个地级城市过境高速公路之一。项目起于南充市顺庆区新复乡黄地坝，止于沪蓉高速南广段的辜家沟，全长41.825公里，设计时速100公里。第十项管部承建段正线长度24.17公里，包含特大桥1座，大桥8座，中桥10座，匝道桥11座，天桥5座，涵洞118座，服务区1处，互通4处。
建设过程中，项目部锚定安全管理“双零”目标，严格落实新进人员入场三级教育工作，每日开展班前安全教育，执行工前隐患排查，实行网格化管理，将施工工点按管段划分安全管理网格，确保全员安全生产责任落实到人、压实到点。全线机械设备定期组织相关人员开展安全检查，根据排查问题清单逐一整改销号，房建施工脚手架严格按方案要求搭设，规范设置各处临边洞口防护设施。危险作业实行领导24小时带班制度。同时，高空、起重吊装、支架及特种设备安拆作业，项目部安排专人进行旁站盯控，做到有生产的地方就有人员管安全。
在整个标段的建设中，全长1057米的嘉陵江特大桥是其中的重难点工程，也是全线重要控制性工程。其主跨为105米+200米+105米的钢构连续梁，主桥面宽29.5米。桥梁位于小龙门电站库区内，河床基本全部为中风化泥岩，无卵石覆盖层，钢栈桥管桩基础入岩、水中桩基、水中承台施工难。在施工初期，嘉陵江水位汛期涨势迅猛，一夜之间水位上涨 6米，保障钢围堰安全度汛难是施工难点。项目部组建了专业技术攻关小组，多次召开技术研讨会和现场施工推进会，创新采用双排管桩桩基钢栈桥，配合型钢结构钻孔平台，同时在两侧加固的方式增加栈桥整体稳定性。该施工技术相对于传统的单排式管桩基础钢栈桥，不仅加快了施工进度，还具有施工成本低、结构稳定性高等特点，成功缩短工期30天，实现了以技术创新驱动安全保障、质量提升与建设进度的协同发展。
施工过程中，为顺利完成辜家沟互通A、B匝道钢箱梁吊装施工，项目建设团队精心安排、周密部署，制定专项吊装方案，并联合各方单位及专家对吊装方案进行反复细化，吊装前对整个吊装作业过程进行全过程模拟，全面分析吊装过程中存在的风险，明确吊装安全技术要点及质量控制要求，在确保安全作业的同时，将落梁精度控制在2毫米之内。同时，还加强高空作业安全防护，临时用电安全，电焊作业防护等工作，制定详尽的应急预案，确保钢箱梁吊装按期完工。
项目通车后，将实现东连南大梁高速、南广高速，西接广南高速、南潼高速，构建立体交通网，对于南充和达州两地共建综合交通运输体系、构建四川东向北向开放高地等具有重要意义。
供稿：第十项管部
