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【43】在山东，干航线技术员，年入11万；如果能转岗，我想去质量部门，质量多牛啊，说啥就是啥！

科技 2024-09-13 13:08 福建

执照英语局方题库抢先版--刷题入口（点击此处）

一、个人简介

本人是本科学历，毕业于民航局某直属高校，现在工作地点在山东。

我不到三十，已经结婚，有娃，房贷每个月很少一点而已。我没有中年危机感！

要问我，是稳定重要？还是收入高重要？

--我觉得收入高更重要

要问我选国企，还是选私企？

--我觉得都可以。

二、倒班状态

我们的倒班制度是六班倒。

现在一个夜班是11小时，而且夜班的工作量特别大。

而公司只知道一味地符合规章要求，而不减工作量。往往导致员工超时下班。而员工为了能按时下班，就是各种赶工，感觉这样早晚要出事。

我希望夜班改成6-7个小时。

希望我的意见被看到，为了扭转当前的态势，希望要么减少工作量，要么就减少工作时间！

三、岗位薪资+福利待遇

我是航线技术员，年入11万；

我的期望年薪是18w；

现在每个月到手8000，

我的期望月薪是1.5W；

公积金每个月扣900多；

年终奖是20000左右；

每年逢年过节，杂七杂八的福利折算成现金能有3000。

福利机票：每年6张免票。

企业年金每个月个人扣个百八十的吧！

四、现在最想让公司给机务解决的问题

对于机务，现在要么提高待遇，要么就减少人均工作量；

希望大力削减二线职能部门的技术人员。这些人有技术有经验，但是一线排故啥的，还都让我们自己拿主意，那还要你们干啥？还不如让他们回归一线，发挥所长！

现在，人机比数据很好看，但是实际干活的人少啊！

五、机务最应该获得哪些方面的支持

局方对于机务人员的疲劳管理与待遇提升是持支持态度的。但到了公司的执行层面尚需加强。

借鉴机组疲劳管理模式，为机务人员打造更加人性化的工作环境，是当务之急。

安全不应仅停留于口号，更需从根源上解决人为因素中的疲劳问题。

六、对R3改革的看法

无！

七、我想对机务行业说

我觉得现在的一线机务，以现在的工作量和疲劳程度，是不能正常干到退休的。

我现在还不确定自己是否愿意长期从事当前的工作，现在也没有跳槽计划。

如果能转岗，我想去质量部门，质量多牛逼啊，说啥就是啥！

向亲朋好友推荐机务行业，我恐难以启齿。若时光倒流，我不会选择再干机务。

我觉得机务这个行业不会越来越好。因为机务的领导老化，只知道讲安全和风险，绝口不提提高待遇和减轻一线人员工作压力的事。

机务行业的未来，在我看来，需更多关注员工福祉与心理健康，否则，隐患难除，事故难防。

领导层应深入一线，亲身体验，方能制定出切实可行的改善措施，共筑安全、健康的工作环境。

如果目前这种模式不改变，早晚还得出事！领导们也别天天喊口号，都下来一线干活体验体验，一线现在都要累死了。

八、机务职业摸底问卷--邀你参与

点击此链接→机务职业大摸底，查看机务职业大摸底系列文章；扫码参与问卷调查，共同还原民航机务最真实的状态，期待你的参与！

（在此，感谢参与问卷机务兄弟们的真实反馈，希望行业能够听到这些真实的声音）

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzUyNDAxMDgzMQ==&mid=2247493697&idx=1&sn=29ccedb7192da1c951be07050762a1ff

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