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【31】在北京，维修厂，年入18；我真希望世上没夜班！快退休的老师傅照样白白休休，在机坪上接飞机，拖飞机，放行和排故，累得直扶腰

科技 2024-08-31 11:33 江苏

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一、个人简介

本人是本科学历，毕业于民航局直属某高校，现就职于某维修厂，工作地点在北京。

我已经不是二十多岁的小伙子啦，也早已结婚生子，每个月还有大几千的房贷要还！

但我现在国企，目前还没有中年危机感！

要问我，是稳定重要？还是收入高重要？

我觉得现在的年轻人都看重收入，即便工作再稳定，连房贷都还不起，那还有个鸟用啊！人家年轻人很清醒，有机会就跑！

要问我选国企，还是选私企？

我选国企。

二、倒班状态

我们上班，总体算下来，白班上得少一些，而夜班上得多一些。一个月上十几个夜班还是有的。

但是，只要是夜班，都是上整宿的。

现在一个夜班是12个小时，而且经常会延迟下班。这就导致我们的上班非常不规律，经常没有时间去陪家人。

我倒是想让公司给解决机务夜班的倒班问题。可是，已经不知道提了多少次了，也都没有用。驳回的理由永远都是：航班多，而维护的人员少。如此一来，怎么倒也特么不行啊，解决不了根本问题！

我现在已经麻木了，至于这种夜班到底怎么倒更合理，我已经不去想了。反正，现在就算是在家休息，我也总是失眠。看来，我的时差已经和地球对面的国家同步了。

我特么真希望这个世界上没有夜班！

三、岗位薪资+福利待遇

我是航线机务，所有都加上，一年到手能有18万；

我的期望年薪是24w；

现在每个月到手12000，我的期望月薪是工资翻倍，达到2W；

公积金每个月扣1600；

年终奖是10000左右；

每年逢年过节，杂七杂八的福利折算成现金能有3000-4000块。

福利机票：两年12张国内免票+4张国际免票。

企业年金每个月200来块钱吧，反正不多，也没有详细了解过；

四、现在最想让公司给机务解决的问题

别的我也不想说，就说如果机务一个月发几万块钱的工资，你看来干机务的人会不会挤破头？谁特么还会吐槽机务的夜班累啊？

钱多事少，总得占一个吧！

五、机务最应该获得哪些方面的支持

希望机务能得到来自真金白银的支持，就是提高薪酬和待遇。这样也能实质上提升机务的地位和社会认可度。

六、对R3改革的看法

现在考执照简单了，花点钱就能过，挺好！

不像我们那个时候考口试过的，折磨人啊！

七、我想对机务行业说

早年的机务是可以正常干到退休的。但现在这大环境，除非你出身就是民航口的，要不然光凭自己，估计也混不出来。

毕竟机务的工资跟别的工作比并没有什么竞争力，长期夜班的高强度劳动，会造成人员体质的急剧下降。所以，想在一线干到退休，现在很难，说不定哪天你就倒在了机坪上!

我不想长期从事当前的工作，跳槽的愿望一直有，就是还没实现。

如果能转岗，我只想离开一线！我就想有个稳定的固定的有规律的正常上班时间，我觉得那里就是天堂。

我绝不推荐周围的亲朋好友进入机务这个行业；

如果再给我一次选择的机会，我不会选择干机务。

我觉得机务这个行业不会越来越好。

我想说，民航机务本来是个很好的职业，是技术性人才，靠手艺和经验吃饭。你有能力，到哪个公司干都行！

这个行业每一波刚来的年轻人都是一腔热血的，干活认真，不怕吃苦，可为什么干着干着就变成现在这个样子了呢？

那是因为机务的大环境变了，而机务的工作模式没有转变，和社会脱钩了。

从刚开始一个夜班一人干两架飞机，到现在一个人干七八架飞机，人的精力是有限的，现在大家都干乏了。

说到工资，不是我们又想工资高，又想少干活。不是那样的，我们不贪心，我们不求全占上。但你至少得让我们占一样吧！

现在机务行业辞职率这么高，年初招几十个新员工，年中还没到，就他妈没剩几个人了，人员流失太大了！

以后啊，机务的平均年龄会越来越高。现在，还能靠这帮上有老下有小的不敢随意辞职跳槽的人先抗住。那再往后呢？难道让一个人干20架飞机吗？请问，这个时候的航空安全怎么保证？

这些我都不惜的放开说，怕影响不好，怕吓得群众不敢坐飞机了！

记得刚上班那会，身边都是二十来岁的年轻小伙干活，在飞机上上窜下跳的。看看现在，都快退休的老师傅们照样白白休休地倒班，到机坪上接飞机，拖飞机，放行和排故，累得直扶腰！哎！难道这就是未来的自己？

等他们这波人退休之后，还有谁来干？

还能指望谁干？

现在年轻人谁还愿意来干？

八、机务职业摸底问卷--邀你参与

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（在此，感谢参与问卷机务兄弟们的真实反馈，希望行业能够听到这些真实的声音）

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共享飞机维修经验，拓展民用航空知识，分享机务生活感悟

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