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【46】在湖北干航线技术员，年入14W；一线的机务兄弟们现在拿命在拼，所以不能亏待他们。你看看他们的体检报告，页数越来越多！

科技 2024-09-18 11:21 福建

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一、个人简介

本人是大专学历，现在工作地点在湖北。

我二十来岁，年轻着呢！

要问我，是稳定重要？还是收入高重要？

--我觉得收入高更重要，那样我们心里能更平衡一些！

要问我选国企，还是选私企？

--各有各的好吧。国企晋升难，私企又太累！

二、倒班状态

我们的倒班制度很奇葩，是夜夜休夜夜休休。

所以，每个夜班的时间会不一样，长夜班要上十几个小时，短夜班也要8-9小时。这种狗都不上的夜班，让我上了，夜班经常累瘫。

我由衷地希望，公司的倒班制度能够向更加人性化、科学合理的方向调整，如“白夜休休”模式，以确保员工能够得到充分的休息与恢复，从而以更加饱满的精神状态投入工作。或者改成夜夜休休，不然人真的撑不住了啊！

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzUyNDAxMDgzMQ==&mid=2247493764&idx=2&sn=082399ac36e171f483ca95a645541db7

共享飞机维修经验，拓展民用航空知识，分享机务生活感悟

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【46】在湖北干航线技术员，年入14W；一线的机务兄弟们现在拿命在拼，所以不能亏待他们。你看看他们的体检报告，页数越来越多！

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【10】在深圳，航线二级技术员，年薪12.5w；我希望机务职业的重要性能够得到广泛认可，机务薪资能够得到显著提高！

【12】在山东，航线高级工程师，年薪30W；我觉得航线可以干到死，但干不到退休！虽然已中年，但我没有中年危机感！

【13】在山西，干航线，年薪10万；夜班12小时，经常干到13H，甚至14-15H，夜班必通宵，感觉会熬死人！

【45】在深圳干定检，年薪到手15万；我想说靠工资获得自己的收入预期是一种不切实际的梦想。我们夜班高强度，熬一次夜要折寿5天！

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【44】在成都干航线工程师，年入18万；机务现状是脏穷累，我们渴望的不仅仅是薪资上的提升，更希望获得一种深层次的获得感与归属感！

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【43】在山东，干航线技术员，年入11万；如果能转岗，我想去质量部门，质量多牛啊，说啥就是啥！

前年，民航人惨淡的中秋节！

【42】在北京干航线机务，年入7.2万；干机务这个行业，特别费身体，如果不关心员工的身体健康，大家还怎么好好地干机务呢？

疫情期间，赚钱还得看货航啊！

【41】我是河南某机场机务，年薪7万；对于机务人员而言，薪资的增长无疑是最直接也是最迫切的需求。我期待着有一天能够早日到来！

机务语录｜夜班熬不动了，交完15年社保能提前退休吗？

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【40】在湖北干航线技术员，年薪税前18万；我们的倒班制度夜夜休夜夜休休，真不知道这样的倒班制度报到民航局，是怎么审批通过的？

我见证了机务人的三次辞职高峰！

转行的机务，你们去了哪里？

资深机务机会来啦！国航机务工程部社招资深机务啦！请看招聘简章！机会难得，国航机务工程部可是国航一级事业管理单位！

【39】在深圳，干航线技术员，年入10万；一个夜班是12小时，我觉得还行，不是很累，可能我是天生熬夜的人吧！

机务语录｜知道去哪儿干机务靠谱了吧？奉献航，说奉献是真的，但是在云南地区来说，待遇算是比较好的了！

机务人，羡慕不来的！有些机务人也怕退休。因为有几个机务退休了，没多久人就走了。可能机务天生就是苦命，闲不住吧!

机务干上五年，月入过万，容易吗？这个行业选择大公司，选择国企，不会错!

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【28】在北京，干航线机务，年薪9万！夜班12小时，中间强制休息两小时！但夜班还会感到异常疲劳，因工作环境恶劣，夜班休息不充分！

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