以前我们主要是靠手指、灯照、眼看、锤敲的方式对货物列车进行技术检查。
以前看法比较耗时，选车合格率、精准度也不高，有的时候还会出现货物在运行途中因车辆的问题，还要进行货物倒装的情况。
如今，由重庆始发的中欧班列，沿线每隔30公里有一个红外线轴温探测站，每300公里有一个车辆故障图像探测站，可以对中欧班列车辆的运行状态进行实时监控，列车检测效率提升了80%左右。
今年，随着我段推进“数字西辆”建设，手持机、TF4.0智能识别平台等一大批智能化设备设施投入到生产一线，更加提高了我段铁路货车检车效率，助力了重庆经济增长。下一步，我们将继续砥砺奋进，全方位迈入现代化铁路货车车辆段建设。
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编辑：刘云普 谢玉楠 | 校对：吴晋超 刘彪
审核：叶正旺 | 签发：崔轲睿
