12月11日，大连船舶海洋工程有限公司（简称大船海工）为挪威北极光公司建造的第二艘7500立方米液态二氧化碳（LCO2）运输船G7500-2顺利完成试航任务，成功返回码头。
此次试航从12月4日开始，历时八天七夜。试航期间，面对低温和涌浪的挑战，试航领导小组抢抓时机，进行船舶航速、操纵性能、操舵、侧推等常规试验。即便是在涌浪较大的情况下，全体试航人员仍然坚守岗位，成功完成主机耐久试验、油气转换试验、无人机舱、FMEA等关键项目的检验。
在船东、船检等多方的共同努力下，大船海工优化试验流程，连续通宵作战，最终比原计划提前一天完成了所有试航计划，赢得了船东、船检的高度赞誉与认可。试航归来后，公司及项目组将立刻组织人员投入到紧张的扫尾工作中，以确保G7500-2能够尽快交付。
据了解，挪威北极光公司（Northern Lights）由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔能源（TotalEnergies）三家欧洲能源巨头共同成立，目前订造了4艘7500立方米LCO2运输船。其中前两艘订单于2021年签订，是当时全球已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的LCO2运输船。这4艘船的前3艘将由日本川崎汽船租赁运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。
该系列船将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。其中，首制船“北极光先锋（Northern Pioneer）”轮在11月29日刚刚交付。
该船型总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。船舶配置有两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，用于运输二氧化碳，最大承载压力达19barg，可耐-35℃低温。主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求。应用转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，大幅降低排放水平，提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。
