Hassell城市交通站点片区设计系列
墨尔本地铁隧道项目预计于2025年建成，这是一个即将改变人们的出行体验，优化南北向交通，让人们便捷地抵达主要目的地和地标场所。
这是维多利亚州历史上规模空前的公共交通基础设施项目，包括两条总长各9公里的隧道和五个全新的地下站点：在北墨尔本靠近阿登（Arden）街的阿登站、帕克维尔（Parkville）站、位于斯旺斯顿（Swanston）街北端的州立图书馆站、位于斯旺斯顿街南端的市政厅（Town Hall）站以及位于国王路（Domain Road）和圣基尔达（St Kilda）路交汇处的澳新军团（ANZAC）站。
到2025年，这条线路开通后，地铁隧道项目将形成一条全新的点对点轨交线，从西部的森伯里（Sunbury）延伸至东南部的克兰本（Cranbourne）和帕克南（Pakenham）。届时，墨尔本将有更多地铁车次，三条最繁忙的轨交线路将通过城市地下的新隧道来回穿梭。
整个项目旨在联结城市环境，确保乘客流畅出行。通过缓解城市环线轨交隧道的压力，地铁隧道每周高峰时段的载客量将增加50多万。
通过地铁隧道项目，通勤、求学、与亲友联络以及参与体育、文化和社区活动都将变得更加便捷与愉悦。
地铁隧道项目是国际领先的设计公司Hassell、Weston Williamson + Partners和RSHP之间的世界级协作，该项目是Bouygues Construction、John Holland和Lendlease共同组成的 CYP 设计与施工（Cross Yarra Partnership D&C）联合体的一部分。
“凭借世界一流的设计，地铁隧道项目将彻底重塑墨尔本的城市风貌，届时，全新的开放空间、阶梯式座椅和恢弘的拱门将呈现在公众面前。”
— Jacinta Allan议员，维多利亚州州长
站点和片区设计
地铁隧道项目百年一遇，将重塑整个城市片区，使之更贴合城市的文化底蕴和社区需求。在新的城市街道景观中，我们优先考虑了通勤者、步行者、骑行者的出行需求和自然环境的保护。
这五个地铁站点将成为全新的地标建筑和社交场所。每个站点汲取了当地的文脉特色，运用砖、玻璃、木头、青石等特色材料，将成为各具特色的目的地，并设有购物区、咖啡厅、餐厅和艺术装置。
站内空间的充分利用和自然光线的充分引入确保乘客能够轻松、直观地在站点和轨交线路间穿梭。站点入口和遮阳棚的设计既遮荫又避雨，确保站内通风良好，温度适宜。所有站点入口都设有遮阳棚，设计经过充分调研和考量，确保为乘客提供充分的防雨保护。设计师也分析了具体点位和环境因素，选择了合适的遮阳棚深度。
在设计所有与站点相连接和站点周边的全新公共空间时，我们打造了丰富的生物多样性景观，包括一系列本土灌木、花卉、草本和药用植物，同时在树池中栽种城市树木，并配备硬质景观元素。
可持续
地铁隧道项目从一开始就制定了宏大的可持续设计目标，其中特别强调亲生物设计（这在大型项目中十分罕见）。我们着重考虑自然通风、自然采光和视线设计，确保乘客在地下空间也能获得亲近自然的舒适感受。
我们在公共区域的工作涵盖植物绿化和景观设计，我们制定的目标超越了城市生态标准，旨在提高树木遮荫率、土壤量、被动灌溉效率、防洪能力，扩大植被覆盖面积，提升生物多样性。最终，我们成功地将草林与湿地重新引入城市，丰富了城市的生态环境。
我们也支持项目减少耗材，这是减轻气候影响的关键举措。项目协作方致力于将材料使用量减少24%，尤其是混凝土，因为混凝土在大型基础设施项目中通常具有较高的碳排放强度。
地铁隧道项目正稳步实现维多利亚州轨交项目（RPV）设定的9个可持续目标，坚定地履行可持续发展承诺。
地铁隧道项目始终秉持可持续理念，旨在更好地连接日益发展的维多利亚州，实现长期的经济、环境和社会效益。从规划和设计阶段开始，直至施工和未来该城市塑形项目的运营，可持续性始终是一个关键的考量因素。
— 维多利亚州大型基建建设计划（Victoria’s Big Build）
澳新军团站点及片区（ANZAC Station precinct）
澳新军团车站与周围的公园绿地融为一体，宛如“公园中的亭台”，实现了与国王（Domain）片区的无缝连接。它不仅将墨尔本市中心与繁忙的圣基尔达路相连，还便捷地通往国王片区的火车和有轨电车转换站、战争纪念馆以及皇家植物园。
我们采用了两种方式突破原有任务书的限制，为澳新军团站点带来了更多可能性，使其超越了普通地铁站点的基本功能。这在墨尔本（甚至可能是澳大利亚）尚属首次。我们采取了以设计为主导的方法，将“主”入口设置在有轨电车站台，并从圣基尔达路的两侧引导地下通道至地铁大厅，确保乘客能在有轨电车和地铁站间安全、顺畅地穿梭，并顺利进入该片区。
澳新军团车站地上建筑的显著特色在于其轻盈的浮木天篷，其几何形态与墨尔本战争纪念馆相呼应。大型中庭空间和采光井将自然光引入大厅深处，提升了通行体验，并降低了能耗。
其次，我们扩大了阿尔伯特（Albert）路上的景观公园范围，同时优化了道路和停车场布局，以构建一个更加绿意盎然的城市核心区域。
“我们的方案超越了任务书中的要求，不仅扩大了澳新军团站点的规模，还实现了站点与有轨电车停靠站的完美融合，并打造了从纪念馆至阿尔伯特公园湖之间公园绿地的无缝连接。”
— Chris Lamborn，董事
国王片区是一个快速发展的商业和住宅中心，人口密度持续增长，因此改善城市生态迫在眉睫。将项目范围扩展至包括国王片区和阿尔伯特路区域，旨在通过车站及其周边环境的规划，为城市边缘地带创造更加优越的生活环境。目前，道路和停车场正逐步转型为“绿色中轴”，意在打造一条从圣地通向海湾的活力通道。同时，将引人注目的水敏感城市设计举措融入其中，有助于在这个繁忙的交通枢纽实现高效的水资源管理、生物多样性保护和栖息地营造。
对于城市居民和游客而言，这无疑是一个好消息。从车站开始，开放的公共空间一路延伸至新建的阿尔伯特路公园，并继续向阿尔伯特公园湖蔓延。这项以设计为主导的城市绿化举措，不仅为在附近工作和生活的人们打造了一个全新的步行友好型广场和公园，还以浓密的树荫为人们带来清凉，同时促进了这个长期饱受高温和狂风侵袭的交叉路口的生物多样性。此外，该项目也是总投资1300万澳元的“从圣地至海湾”的大型计划的一部分，该计划旨在建设一条连接国王花园（Domain Gardens）和菲利普港湾（Port Phillip Bay）的林荫大道。
“新的阿尔伯特路公园通过连接绿色空间，对众多社会和环境的可持续发展目标产生了积极的影响。”
— Matthew Watson，景观设计主管
如需进一步了解澳新军团车站的地理位置、建设进度、公共艺术品以及对当地企业的支持情况，请访问“维多利亚大型基建建设计划”（Victoria’s Big Build）网站，并点击“澳新军团车站（ANZAC Station）“板块。
市政厅站点及片区（Town Hall Station precinct）
新的市政厅地铁站位于中央商务区南部斯旺斯顿街的入口，与弗林德斯街车站隔街相望，将成为墨尔本市中心交通的新枢纽。该地铁站设有多个入口，分别在城市广场，历史悠久的扬·杰克逊酒店(Young & Jackson Hotel)附近以及联邦广场（Federation Square）。
城市广场入口设计充分尊重周边的历史建筑 — 圣保罗大教堂（St Paul’s Cathedral）、墨尔本市政厅（Melbourne Town Hall）和曼彻斯特联合大厦（Manchester Unity building），同时融入现代和当代城市建筑的元素。新设计的入口亭和焕然一新的城市广场将为市民提供一个充满活力的聚会场所。城市广场本身也将得到设施升级和优化，以巩固其作为城市中心重要的公共活动和聚会空间的地位。广场四周将种植本土树木和植被，为喧嚣的城市街道带来一片宁静的城市绿洲。
联邦广场的入口设计是在与多方利益相关者充分协商后完成的，新入口不仅体现了地铁的简约“门户风格”设计语言，还取代了原先的游客中心，成为一座特色鲜明的建筑。
走进地铁站内部，你会看到19米宽的平台上拱形天花板高耸入云，高度达10米，这使得它成为墨尔本市中心的一大标志性建筑。
作为项目的一部分，目前正在进行一项全球首创的试验，旨在捕捉地铁隧道的全新州立图书馆站的地基中的地热能。这一创新举措有望开启新能源领域的新篇章。如需进一步了解相关信息，请访问“维多利亚大型基建建设计划”（Victoria’s Big Build）网站，并点击“地热能试验”（Geothermal Energy trial）板块。
如需进一步了解市政厅车站的具体位置、建设进度和公共艺术作品等信息，请访问“维多利亚大型基建建设计划”（Victoria’s Big Build）网站，并点击“市政厅车站“（Town Hall Station）板块。
州立图书馆站点及片区（State Library Station precinct）
新的维多利亚州州立图书馆站将斯旺斯顿街的北端与中央商务区相连，设有拉特罗布街（La Trobe Street）（位于斯旺斯顿街转角处）和富兰克林街两个入口。乘客可轻松融入城市的喧嚣，漫步至皇家墨尔本理工大学（RMIT）的校园，或者悠闲地穿梭于充满神秘历史和文化宝藏的小巷中。
地下车站将因其宽阔的通道和宏伟的拱门设计而令人瞩目，不禁让人联想到上方的维多利亚州立图书馆那庄严雄伟的气势。在地面层，车站的拉特罗布街入口以大型混凝土框架门廊为特色，与图书馆的庄重氛围相呼应。文学巷的延伸段将拉特罗布街和小拉特罗布街相连，为新的咖啡馆和商店提供了广阔的发展空间。
重新规划州立图书馆站上方的道路空间，将创造出3500平方米的新公共空间，这片区域的成熟树木数量将增加50%。别具一格、充满活力的步行道和巷弄将改造这一区域，开放城市北部，新的沉浸式共享空间将优化步行者、骑行者和当地社区居民的生活体验。
在富兰克林街上，一处简约的门廊入口为学生们进出皇家墨尔本理工大学提供了便利。同时，林荫大道式的植物种植将打造一条以本土植物为特色的生物多样性林荫步道，鼓励人们步行往来于车站与维多利亚女皇市场之间，并深入中央商务区的北端。阿贝克特（A‘Beckett）街将被改造为一个适合步行和骑行的市区广场，成为社区活动的热门场所。
“此外，州立图书馆站片区的设计还融入了水敏感城市设计原则，旨在降低低洼地区的洪水风险，减少雨水径流，并为植物提供被动灌溉，从而减少对饮用水的需求。对于雨水径流量大的区域，我们将进行景观改造以应对暴雨挑战；而新的树穴将容纳大量土壤，实现被动灌溉功能。”
— 维多利亚大型基建建设计划（Victoria’s Big Build）
如需进一步了解州立图书馆站点片区、公共艺术品、建设进展等信息，请访问“维多利亚大型基建建设计划”（Victoria’s Big Build）网站，并点击“州立图书馆“（State Library）板块。
帕克维尔站点及片区（Parkville Station precinct）
对于帕克维尔来说，其世界级的教育、研究和医疗中心将首次与墨尔本的铁路网络相连通。帕克维尔站是该片区急需的地铁交通节点，为每日成千上万的学生、患者、上班族和其他旅客提供服务。
项目完工后，远至森伯里、克兰本和帕克南的乘客，以及沿线各站的乘客，将能够直达帕克维尔站，无需换乘。
帕克维尔站的特色玻璃屋顶将引入充足的自然光，照亮车站大厅，同时景观设计将连接格拉坦街的林荫大道景观。访客和居民将能够充分享受该片区丰富的公共空间，用于交流、学习和疗愈。
地铁站地下通道将为墨尔本大学、皇家墨尔本医院、维多利亚综合癌症中心以及澳大利亚的一些顶尖医疗和保健设施提供安全便捷的通道。同时，格拉坦（Grattan）街也将升级为更适宜步行的林荫大道，使这些机构在街道层面也能更好地互联互通。
投标阶段效果示意图
一条大型的步行道和生物多样性走廊，将点缀城市繁荣的健康和教育区域，成为探索与思想碰撞的圣地。宽敞的街道景观设计将把地铁与众多电车、公交、自行车道及步行路线融为一体，打造通往墨尔本大学和医院的便捷门户。
如需进一步了解帕克维尔站点的地理位置、公共艺术品、建设进展等信息。请访问“维多利亚大型基建建设计划”（Victoria’s Big Build）网站，并点击“帕克维尔车站“（Parkville）板块。
阿登站点及片区（Arden Station precinct）
阿登车站为北墨尔本注入了新的活力，它将成为一个可持续的交通枢纽，步行即可抵达北墨尔本休闲中心、阿登街椭圆形体育场（北墨尔本板球场）、57号有轨电车站。
在设计上，阿登车站大胆采用了红色砖砌拱门，不仅展现了该地区的工业历史底蕴，还为新的阿登片区打造了一个独特的地标。这座新车站是城市更新项目的重要组成部分，将助力在城市边缘打造一个充满活力的住宅、商业和零售区。
事实上，阿登车站注定将成为维多利亚州新兴知识与创新片区的核心，预计到2050年将创造多达3.4万个就业机会，并吸引约1.5万人入住。
我们致力于追求最佳可持续性实践，通过位于公共区域的三个巨大天窗，将自然光引入地下站台深处。在材料选择上，我们坚持使用本地采购、低挥发性有机化合物（VOC）的建材，以及节水装置和配件，共同推动项目的可持续发展和成果。
车站周边，公共区域将通过一系列欢迎广场、景观露台和林荫街道的打造焕发新的活力，同时，在材料使用上，我们也充分考虑了当地的工业特色。此外，我们采用了“城市海绵”的景观设计理念，通过建设下沉式花园和种植耐水淹的本土植物，与站点的自然洪水系统协同增强城市的生态韧性。
根据社区和利益相关者的持续反馈，我们对车站片区的设计进行了更新，并在新的开发计划中进行了概述。这些更新具体如下：
多保留15棵树木，使树木总数相较于车站环境影响报告书中所述增加了47棵
打造一系列全新的公共草坪区域，其间散布绿植
优化车站出入口，对在劳伦斯（Laurens）街的入口门位置和入口坡道的朝向进行调整
在劳伦斯街西侧设置独立的抬高式自行车道
拓宽车站巷道，为车辆通行提供更多空间
优化车站服务大楼的材料和装修品质。
来源：RailExpress
此外，车站还将设置宽敞的步行通道、下客区、出租车停靠站，并配备120多个自行车停车位。
想要了解阿登车站的具体位置、公共艺术品、建设进度等详情，请访问“维多利亚大型基建建设计划”（Victoria’s Big Build）网站，并点击“阿登车站“（Arden）板块。
协作
由Lendlease Engineering、John Holland以及Bouygues Construction（澳大利亚）联合领导的西澳地铁项目设计与施工联合体（简称“CYP D&C JV”）已获签约，负责地铁隧道项目的隧道和车站的设计及建设工作。
五个车站的设计是世界级合作的成果，由国际知名设计机构Hassell、Weston Williamson + Partners及RSHP事务所精心打造，共同构成了CYP联合体的设计力量。
我们针对每个车站的选址进行了深入的环境背景调研，并在车站内部采取了统一的设计手法，车站的内外部设计均由RSHP事务所精心打造。
我们的以“开放地铁”（Open Metro）为核心设计理念，通过自然光线、自然通风、开阔的视野以及清晰的导向标识，将公共区域与车站紧密相连，为乘客打造轻松直观的通勤环境。
客户
维多利亚州轨交项目部
地点
澳大利亚，墨尔本
Wurundjeri和Bunurong原住民区
现状
进行中
预计建成时间
2025
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