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各位老铁们，我今天要给大家爆一个劲爆的消息！
在2024广州车展上，212越野车搞了个大动作，直接端出了他们的王牌产品T01长风版，开价18.88万。
作为一个混迹汽车圈20年的老司机，我是真没想到，国产硬派越野车市场竟然能杀出这么一匹黑马！
外观设计：硬朗越野范儿十足
记得我在车展现场的时候，看到这台212 T01长风版的第一眼，就给我一种“要去征服世界”的感觉。这车不光是改了个样，简直是把越野基因刻进了骨子里。
宽体套件加持下的车身看起来霸气十足，升高套件让整车的姿态更加凶悍，前脸设计更是硬朗有型。
现场有个销售小哥跟我开玩笑说：“老师傅，这车能让您在越野圈里横着走！”我笑着回他：“小伙子，这不就是让车主在过水坑的时候能挺直腰杆吗？”这话立马把周围的人都逗乐了。
说到颜值，这车提供了三种配色：清风蓝、青苍绿和子夜玄。个人觉得青苍绿最配这台硬派越野，特别是在野外，简直就是一匹丛林猛兽。
硬核装备：越野玩家的终极梦想
来点专业的，这车的越野参数是真的给力。910毫米的最大涉水深度，256毫米的离地间隙，43°接近角和39°离去角，这些数据在同级别里都是相当强悍的存在。
尤其是那910毫米的涉水深度，基本上能应付99%的涉水路段了。
再说说那些让越野发烧友直呼过瘾的配置：
隐藏式12000磅绞盘（够你从任何困境中脱身）
前杠隐藏式射灯（夜间越野必备神器）
可拆卸牛栏（随时调整车辆风格）
前杠包角（保护性能杠杠的）
车底护板（防止底盘受损）
副油箱（长途越野必备）
射灯支架（想装多少灯都随你）
防空灯（夜间越野更安全）
最让我佩服的是底盘升级了23个性能件，这可不是一般品牌敢做的事情。要知道，底盘件的改动直接关系到车辆的可靠性和安全性，212这波操作显示出了他们对产品的信心。
动力总成：够用就是硬道理
动力系统采用了东安动力的2.0T发动机，最大功率达到了252马力，峰值扭矩410牛米。
老实说，这个动力参数在硬派越野车里已经算是很不错的水平了。
搭配8速手自一体变速箱，动力输出平顺，越野和日常使用都不会让你失望。
说到这，我必须要提一个专业的观点：对于越野车来说，扭矩比马力更重要。410牛米的峰值扭矩完全够用，特别是在低转速区间的扭矩输出，对越野性能的影响很大。
网络布局：不做样子货
从今年6月品牌焕新到现在，212这个品牌是真的在认真干事。全国已经开了130多家销售网点，服务网络覆盖了157个城市。这个扩张速度，说实话，我在业内也是很少见到的。
更让我惊喜的是，他们不是简单地开店，而是在做深度服务。每个网点都配备了专业的越野指导员，这就意味着你买车后不光有人教你用，还有人带你玩。这种服务模式，在国产车企里还真是头一份。
市场竞争：杀出重围不是梦
要聊竞争对手，肯定绕不开BJ40（13.98万-26.99万）和坦克300（19.98万-33.00万）这两款国产硬派越野的标杆车型。
但是，T01长风版18.88万的价格确实很有竞争力。它的核心优势在于：
价格比坦克300低了不少，但配置一点不含糊
性能比BJ40强，但价格没有太大差距
标配的越野装备很实在，不用自己再去改装
整车调教偏向越野，但不影响日常使用
用车建议：这才是真正的“双面派”
作为一个老司机，我建议想买这车的朋友可以重点关注以下几点：
日常通勤：256mm的离地间隙在进出地库时要稍微注意一下，但胎噪和风噪控制得不错，市区代步完全没问题。
周末越野：有了前后差速锁和升级后的底盘，一般的野外路况都能应付。新手建议先参加品牌组织的越野培训，掌握基本技巧。
长途自驾：副油箱的设计很贴心，航续里程完全够用。车内储物空间也很实用，露营装备放得下。
改装空间 ：预留的改装接口很多，想玩野一点的完全可以自己慢慢升级。不过我建议先保持原厂状态跑一段时间，熟悉了车子再改。
真实体验：说说槽点
作为一个老实人，我也得说说这车的不足：
车重偏大，市区油耗会比普通SUV高一些
悬架调校偏硬，家里有老人的要慎重考虑
转弯半径不小，停车需要多注意
外观太霸气，不适合低调的朋友
不过说真的，这些“缺点”其实都是硬派越野车的通病，想要既能征服野外，又能像家用车一样温顺，这不太现实。
最后问问各位老铁，18.88万买这么一台能上山下水、带你感受野外驾趣的硬派越野车，你觉得值不值？如果是你，会为它下手吗？
欢迎在评论区留下你的想法。老司机期待跟大家交流！
祝大家心想事成，身体健康。
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