月球前哨站选择了SpaceX的星际飞船，将其正在开发的阿尔忒弥斯月球车送上月球，供美国国家航空航天局使用。
这家科罗拉多州的公司于11月21日宣布，它签署了一项协议，让SpaceX使用星舰将该公司的月球前哨站鹰号探测器运送到月球。两家公司没有透露发布时间表或交易的其他条款。
月球前哨站是四月份赢得美国国家航空航天局月球地形车（LTV）项目第一阶段合同的三家公司之一，该项目旨在支持未来阿尔忒弥斯任务使用的月球车的开发。每家公司都获得了一份为期一年的合同，通过初步设计审查（PDR）使其漫游车的设计成熟，该机构稍后将选择至少一家公司来开发漫游车。
LTV计划是一份服务合同，由负责将月球车送上月球的公司负责。然后，这些公司将可以在美国国家航空航天局不需要的时候自由地将这些漫游车用于商业用途。
Lunar Outpost的首席执行官贾斯汀·赛勒斯在接受采访时表示，该公司在收到几家公司的“好评”后选择了SpaceX。他说：“我们选择星舰的原因是他们的技术成熟、行动的速度和组织的质量。”“我们认为这是一种能够在月球表面提供可靠着陆的车辆，我们知道他们可以在我们需要的时间内完成。”
月球前哨站设计的月球车与尽可能多的潜在着陆系统兼容，尽管他没有透露他的公司与星舰一起考虑的其他车辆。“我们需要这辆车与多个不同的着陆器提供商兼容，这样我们就有了选择权，这样我们就能有灵活性，我们可以随着时间的推移评估技术进步，以确保我们能够嘲笑我们的商业案例。”
月球前哨站领导着一个团队，其中包括Leidos、MDA Space、固特异和通用汽车，他们正在研究月球车。在月球前哨站未能就洛克希德·马丁公司在该项目中的作用达成协议后，雷多斯于9月取代洛克希德·马丁成为“月球黎明”团队的合作伙伴之一。
该团队一直在忙于改进火星车的设计，包括让美国国家航空航天局的宇航员最近驾驶火星车的原型进行人为因素测试。赛勒斯说：“我们了解了宇航员真正喜欢什么，以及我们可以改进什么。”
合同的第一阶段将在大约六个月内完成PDR。然后，美国国家航空航天局将要求月球前哨站和另外两位获奖者Intuitive Machines和Venturi Astrolab就下一阶段开发月球车和购买服务提出建议。
美国国家航空航天局官员表示，预算限制意味着他们可能只会为下一阶段选择一家公司，尽管赛勒斯表示，他和其他业内人士正在鼓励美国国家航空宇航局选择多家公司提供冗余，就像该机构在人类着陆系统等其他服务项目中所做的那样。
他说：“美国国家航空航天局应该选择两个。我认为，对于如此关键的事情，不同的冗余是正确的选择。”
Lunar Outpost于11月13日宣布，它筹集了a轮融资，赛勒斯表示，出于竞争原因，该公司不会透露融资规模。他说，这笔资金将用于月球前哨鹰的工作。
他补充说，该公司计划继续在火星车上工作，即使没有被选为美国宇航局LTV计划的下一阶段，理由是潜在客户的商业利益。“这使我们能够大大加快这些计划，”他谈到资金时说。“所以，不管我们要在星舰上驾驶这辆车。”
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