针对回国列车典型故障较多的情况，满洲里运用车间从提升安全敬畏意识、安全责任意识入手，以“吊车现象”大讨论活动为载体，组织班组党支部围绕“十九年买不回一台吊车”“计量器具十个月取不回来”、手机管理、漏检问题等不良现象，组织每个班组党支部精心选取了一个突出问题开展大讨论，统一思想，提升认识。
满洲里运用车间
满东场党支部围绕重点列车漏检问题、扎矿党支部围绕手机管理问题、站修党支部围绕检修质量不高问题、涉外党支部围绕口岸金花品牌精神创新传承分别进行专题讨论，深入挖掘存在的问题和不足，提升思想认识，克服年终岁尾的松懈麻痹思想，把主要精力集中到“三保”目标上来，确保全年目标兑现。
在统一思想、振奋精神基础上，车间对年初以来的回国列车的故障进行梳理分析，找出故障规律和控制关键，制定了“54321”关键控制法，“5”是确认2个折角塞门、2个脱轨制动阀塞门、1个截断塞门的作用是否良好；“4”是检查4个防脱拉环的状态是否达标；“3”是“检查心盘旁承、侧架承载鞍枕簧、钩头车轴侧架”3个部位是否有救援痕迹，“2”是对防脱塞门进行二次确认；“1”是正面和背面检车员对防脱拉环交叉确认一次。通过有效运用“54321”关键控制法，提升了作业质量和安全保障能力。12月16日，满洲里站东场在作业75028次列车时，发现其中一辆车的拉环变形程度严重，经过调查是回国列车，及时进行处置。年初以来，满洲里运用车间累计发现典型故障41件，确保了中欧班列安全畅通。
图文：吴铁峰 张国民
编辑：刘建松 郎泽明
审核：孙建民 吴铁峰
终审：孙海庆
