德国的警察系统（Polizei）由联邦警察和州警察组成，是德国作为联邦制国家典型的分权管理模式。
1. 联邦警察（Bundespolizei）
主要负责跨州和全国范围内的安全事务。
职责包括机场和火车站的安全、边境管控、保护联邦政府机构、以及应对恐怖主义威胁。
规模较小，但装备先进，行动迅速。
2. 州警察（Landespolizei）每个联邦州都有自己的警察机构，负责地方治安、犯罪调查和交通管理。
州警察在德国警察系统中占主导地位，人员数量远多于联邦警察。
不同州的警察可能在制服、装备和工作重点上略有差异。
3. 特殊警种（均属于联邦警察）
-刑事警察（Kriminalpolizei，简称Kripo）：负责侦查重案、毒品和经济犯罪等。
-防暴警察（Bereitschaftspolizei）：负责大型活动或紧急情况下的秩序维护，例如足球赛或示威活动。
-联邦水上警察（Bundeswasserpolizei），负责管理和监管这些水域上的活动，以保障航运安全、生态保护及公众安全。
-联邦铁路警察（Bundespolizei - Eisenbahnpolizei）专门负责铁路领域的安全与秩序维护。
-特别行动部队（SEK和GSG 9）：应对高风险的行动，特别是反恐和人质解救任务。
德国各类警察皆为国家公务员。
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德国联邦警察机构由联邦刑事警察局(署)、联邦边防警察局(署)、联邦水上警察局(署)和联邦铁路警察局(署)等组织构成，接受联邦德国内政部领导。
联邦德国内政部柏林总部
联邦德国内政部波恩办公室
联邦刑事警察局的总部在威斯巴登，1953年根据关于联邦警察局的法律而建立，负责全国的各类刑事案件、保卫要人、训练警员和联络各州警察等。
德国防暴警察的前身为联邦边防警察局，创建于1951年，直接对联邦内政部长负责，是德国打击犯罪的最重要警察部队。联邦防暴警察类似于我国的武装警察部队，是住在军事化管理兵营里的机动化警察队伍。
在外界看来，他们其实更像是特种兵，比如德国警察特别行动部队（SEK）和大名鼎鼎的德国边防警察第九大队（GSG9）都在这个部门。
由于德国境内水路众多，内河航运在交通运输中占有重要地位，因此德国设立了专门的联邦水上警察。与一般警察不同，他们只负责监督管理河流和湖泊上所有船只的活动及安全，同时还协助承担监管水质的工作，并为其它部门和机关提供帮助。
联邦铁路警察设立于1835年，这个部门由联邦内政部和交通部共同负责，主要任务是维持铁路设施领域的安全与秩序（下图为绿色老式制服）。
除了联邦警察（Bundespolizei），德国各州还都有各自独立的警察机构。州警务机构受州内政部领导，分为州和市两级。州警察（Landespolizei）机构的主要任务是在本州范围内，依据有关法律对危害公共安全和秩序的行为采取措施，依据刑事诉讼法侦查犯罪并追究犯罪人的刑事责任，依据交通法规监督和管理交通等。市一级警察机构服务于地方居民的日常治安，管理地方交通和小型刑事案件。
在几个直辖大城市（柏林、汉堡和不来梅），州警察和市警察的功能通常合并，直接由州警察机构统筹。
德国各州的警察制服基本相同，但会在醒目位置显示隶属州以示区别。（和蔼的警察叔叔，有点像肯德基上校啊！）
德国警察收入一般，但社会地位不错，是个比较受尊重的公务员职业。和相同工龄的技术工人或职业白领比，薪水相差不少，但养老金比例会比其它职业高。
德国警察配宝马，再合适不过了，又快又有气势。
在德国，警车也有特殊的先行权，德国车主都会给警车让道。尤其是在警车执行紧急任务中。这种先行权不仅是法律规定，也是司机的基本驾驶常识和社会责任。
蓝色闪光灯（Blaulicht）：代表车辆正在执行紧急任务。
根据德国《道路交通法规》（StVO），如果警车使用了蓝色闪光灯（Blaulicht）和警笛（Martinshorn），其他车辆必须无条件让行。
-在高速公路上，车辆必须立即靠右，形成“紧急通道”（Rettungsgasse），以便警车通过。
-在城市或普通道路上，车辆应主动靠边停靠，留出足够空间让警车通过。
-在路口时，车辆必须停止，即使是绿灯情况下，也需要为紧急车辆让道。
毕竟让警察尽快过去处理事故、恢复通行对所有人都是最有利的（堵死的路上，车主们必须让出一条紧急通道）。
德国分工明确，急救工作主要由消防和急救人员负责，他们更专业，处理的也会更妥善。一般情况下。第一时间到达现场的警察也会搭把手，尽量提供帮忙。
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