广汽也放弃“灵魂”了,被华为拿下!

科技   2024-12-01 19:52   山东  


                                                                                                                                              财大易晟金融学院

ID:Ethan-FinancalSchool

关注


Views

导读:上汽不要灵魂了,广汽也不要了。

源:牲产队




上汽不要灵魂了,广汽也不要了。


说到广汽,其实特别可惜。它是第一家跟华为合作智选车的大车企,比赛力斯还要早。这个原因也很简单,两家大公司都在广东省。从深圳跑到广州来,太近了,只要一个小时。

而且,华为联手广汽,能够极大地强化广东本土的汽车产业。可现实却十分惨淡,广东坐拥广汽、比亚迪和小鹏三家大车企,早期却没有一家跟华为深度合作。为什么呢?主要有两个原因:


一是,华为要的太多了。在广汽与华为合作中,广汽总经理就公开吐槽过,华为太贵了,广汽要不起。二是,广汽、比亚迪、小鹏都活得还不错,不愿意把灵魂交给华为。像小鹏作为造车新势力,核心竞争力就是智驾技术。小鹏要是采购华为智驾,那它就没有核心竞争力了。从技术上来讲,华为和小鹏是激烈的竞争对手。



那比亚迪呢?卖的太好了,新能源汽车销量全球第一,自然也不愿意把灵魂交给华为。而且,比亚迪还照抄了华为的情怀营销,二者在品牌营销上,都深度捆绑了民族情感。王传福公开抨击过,自动驾驶就是忽悠。而余承东也反击过,说对手是技术赶不上来,故意打击智驾,然后为自己争取时间。


但时间最终证明,口嗨没有意义,这是一个技术为王的市场。谁掌握核心技术,谁就有更大的话语权。华为在广东本地找不到伙伴,被迫前往重庆,联手赛力斯,组建了“复仇者联盟”,一路逆袭,把问界品牌的均价,卖到了40多万一辆,位居中国第一。更夸张的是,华为联合江淮汽车,推出的尊界S800,预售价格百万起,竟然也斩获2000余辆的订单。



东风小康与江淮这对难兄难弟,在华为的帮助下,已经成为中国成交均价最高和售价最高的豪华品牌。曾经不愿意跟华为合作的广汽、比亚迪,也都投入华为智驾的怀抱了。比亚迪“豹8”,将搭载华为智驾,而广汽也将重返智选车模式,与华为打造一个全新的豪华品牌。


广汽要把自己曾经错过的,全部都拿回来。那为什么广汽突然回心转意了呢?四个字足以总结:形势所迫。


一是,广汽由盈转亏了。今年第三季度,广汽集团的净利润扣非后净亏损13.96亿。这里面还包括了政府补贴1.97亿。也就是说,如果没有补贴,第三季度,广汽要亏16个亿,纯粹是在赔本卖车了。



二是,埃安汽车迟迟打不开中高端市场。埃安已经沦为网约车的代名词,主销价格位于10到15万左右。在广州的街头,打网约车,十辆里面,有九辆都是埃安。埃安的爆红,本质上是赶上了网约车的红利。

可现在,网约车市场逐渐饱和,埃安的增量也越来越有限了。而主打中高端市场的昊铂品牌,迟迟没有打开局面。昊铂月销才1000余辆,差的时候只有五六百辆。这比上汽智己,长安阿维塔都要惨。上汽智己、长安阿维塔月销好歹也突破1万辆了,昊铂扔在水面,一点浪花都没看到。



此外,广汽传祺也是不温不火。除了商务车传祺M8卖的还不错,其他车型都逐渐哑火了。


三是,合资车越来越卖不动了。广汽本田、广汽丰田两大合资品牌,都在走下坡路。合资车的退潮,已经是大势所趋了。广汽想吃合资红利,已经吃不了几年了。


由于市场压力太大,广汽总部都从珠江新城CBD,搬去了番禺的乡下:化龙镇。那广汽怎么自救呢?只好重返华为智选车了。也就是说,广汽要联合华为,再造一“界”!



这是华为的逆袭,也是广汽的一次涅槃重生。在生死存亡面前,灵魂太微不足道了。


旧的合资时代结束了,由华为主导的新合资时代要开始了。

【免责声明】:转载自其他平台或媒体的文章,本平台将注明来源及作者,但不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证,仅作参考。若有版权和肖像权问题,敬请和我们联系,我们文章没有商业推广,更无意侵权,一经确认,我们将第一时间删除处理。微信:vicfer002



财大易晟金融学院
实时财经资讯 专业热点评论 高端金融培训
 最新文章