路，是城市的大动脉
从古代的
环岛驿道
到新中国成立后的
海榆东、中、西线
二十世纪九十年代启动建设的
环岛高速公路
2015年12月全线贯通的
环岛高铁
再到2023年12月全线通车的
环岛旅游公路
不断完善的路网
浓缩着海南的发展历程
本期“科学游海南”
我们来了解
环岛高速
古代的驿道相当于今天的国道。新中国成立后，其主要功能被海榆东、中、西线及环岛高速公路覆盖，只不过后者的建设标准和通行效率更高。
223，224，225，这3条国道，分别对应着海榆东、中、西线。
二十世纪五六十年代，海榆东线开建，沿着海南岛的东部海岸线辐射延伸，途经文昌、琼海、万宁、陵水等多个市县，全程约323公里。
海榆中线是新中国成立初期建设的首批国防公路之一，同时也是海南解放后首条上等级的干线公路，贯穿海南岛南北，沿线经过海口、澄迈、屯昌、琼中等市县，对促进这些地区的经济发展和旅游资源开发起到了关键作用，全长约309公里。
海榆西线是贯穿海南岛西部的一条主要公路干线，全长超过400公里。不仅承担着海南岛西部地区陆路交通运输任务，也明显加快了西部地区的发展。由于途经区域相对较为原始且未过度开发，海榆西线沿线拥有独特的自然风光和丰富的旅游资源，成为海南岛西线自驾游和游客探索领略当地文化的重要通道。
在社会各界力量的共同努力下，改革开放后10年间海南公路取得了长足发展。到1987年底，全省公路通车里程已达1.28万公里，是解放前的12.3倍，海榆东、中、西线90%以上的路段也铺上了沥青。
二十世纪九十年代，海南环岛高速公路建设拉开序幕。这条高速公路全长约612公里，分为东线、西线以及海口、三亚绕城高速段四部分，全路段按照双向四车道至六车道标准修建，设计速度100至120千米每小时。
2010年8月，属国家高速公路网的海南省原东线高速、西线高速、海口绕城高速和三亚绕城高速被统一命名为“G98海南环岛高速”，形成一个环形闭合圈，总里程612.8公里，至今仍是我省最重要的交通大动脉。
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