路,是城市的大动脉
从古代的
环岛驿道
到新中国成立后的
海榆东、中、西线
二十世纪九十年代启动建设的
环岛高速公路
2015年12月全线贯通的
环岛高铁
再到2023年12月全线通车的
环岛旅游公路
不断完善的路网
浓缩着海南的发展历程
本期“科学游海南”
我们来了解古时海南陆地交通要道
环岛驿道
最早的环岛道路咋来的?大抵是“地上本来没有路,走的人多了,也便成了路”。海南岛陆上交通的发展,最初只有路迹,后来形成人行小道、土路、山道。秦汉以后因军事征战和统治民众而设建置,开始人工刊道。唐代开始出现驿站,沿海郡县间有道路相通,元代渐多,宋代驿道兴盛,修路架桥已有记载。
明代海南开通了环岛的驿道,今人称为“环岛驿”,数百年来,它是海岛最重要的交通动脉。畅通全岛的驿道,不仅承载着官府传递公文信件的功能,也成为连接琼州各地的交通要道。明初环岛驿(东路驿、西路驿)起点都是琼州府城,终点都是崖州,正好环岛一周。
海南文史学者何以端写就的《琼崖古驿道》,书封面就是一幅明代琼岛驿道总图:以如今的海口为起点,从琼台驿向东出发,沿途经过文昌驿、万全驿、乌石驿、博吉驿等12个驿站,抵达潮源驿(位于今三亚市崖州区),这条线路是为东线驿道。从潮源驿继续向西行走,由南至北又会相继经过义宁驿、昌江驿、古儋驿、珠崖驿、通潮驿等13个驿站,最终回到琼台驿,这条线路称为西线驿道。
琼崖驿道古来有之,为何选取明代琼岛驿道总图作为琼崖古驿道的全貌展现?原来,经过研究推演,何以端认为现存记载完整的海南古驿道,是明洪武三年 (1370年) 重新开始有序运行的,其效能可靠,反映了华夏文化的领先水平,其中不少路段是对更早的宋元线路的继承。按明代记载环岛驿东、西两厢的长度,分别为1110里和1120里,共合2230里。
在古代,环岛驿道,因地制宜设置驿站(铺舍)、驿亭、驿丞、驿使、驿卒、驿马,组成一个功能齐全的驿传服务体系。明正德《琼台志》记载:“琼环海为郡,北始琼山,南极崖州,道虽分东中西三路,然皆自北抵南,东西横则各限黎海。故驿因分列,而铺舍亦随以书,庶便观览云。”
千百年间,驿道是海南岛古代陆地交通的主通道,奠定了琼岛交通的基本格局,促进了商贸交流,推动了文化普及。至清末民初,随着经济社会的发展,环岛驿道逐步退出历史舞台。
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